Dr. Wolfgang Ullrich
(Audi-Motorsportchef):
„Das war ein toller
Abschluss für eine spannende und abwechslungsreiche DTM-Saison, in der die Fans
mehr Zweikämpfe und Überholmanöver gesehen haben als je zuvor. Dass trotz des
extrem schlechten Wetters und der bereits vorzeitig entschiedenen Meisterschaft
so viele Zuschauer zum Finale nach Hockenheim gekommen sind, spricht ganz klar
für die DTM.
Glückwunsch an alle, die
mitgeholfen haben, den Fahrer- und die Teamwertung nach Ingolstadt, Neckarsulm
und Meuspath zu holen. Nach der für uns schwierigen DTM-Saison 2012 zwei der
drei DTM-Titel zu gewinnen, ist eine fantastische Leistung. Mit dem Triumph in
Le Mans, dem vorzeitigen Gewinn der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC und
den beiden Titeln in der DTM ist Audi eine weitere große Motorsport-Saison
gelungen.“
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| DTM-Champion 2013: Mike Rockenfeller Foto: Audi-Motorsport |
Mattias Ekström (Red Bull Audi RS 5 DTM),
Platz 4
„Platz vier ist nicht das, was ich mir erhofft habe, als ich um den Sieg gekämpft habe. Aber es spiegelt ein wenig diese Saison wieder: Ich hatte ein gutes Rennauto, konnte aber am Ende nicht oft genug den Sack zumachen. Ich habe trotzdem viel gelernt.“
„Platz vier ist nicht das, was ich mir erhofft habe, als ich um den Sieg gekämpft habe. Aber es spiegelt ein wenig diese Saison wieder: Ich hatte ein gutes Rennauto, konnte aber am Ende nicht oft genug den Sack zumachen. Ich habe trotzdem viel gelernt.“
„Wir haben gute Punkte für die Teamwertung geholt und sind Fünfte geworden. Anfangs waren die BMW etwas schneller als ich. Danach habe ich meinen Rhythmus gefunden und konnte einige Fahrer überholen. Mein Auto war heute sehr gut. Es war ein guter Tag für das gesamte Team. Ich hoffe, das Ergebnis hilft mir mit Blick auf die nächste Saison.“
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| Miguel Molina nach starkem Rennen Platz 5 Foto: Audi-Motorsport |
„Ich hatte einen sehr guten Start, war allerdings nach der zweiten Kurve mitten im Feld, so dass es einige Berührungen gab und ich einige Positionen verlor. Danach lief es gut, wir konnten uns mit schnellen Rennrunden nach vorne kämpfen und lagen auf Platz sechs oder sieben. Kurz vor Schluss ging es um den letzten Reifenwechsel und die Entscheidung, was wir machen. Es wurde vom Team entschieden, auf Slicks und den Optionsreifen zu wechseln. Das war die falsche Entscheidung, wir sind fünf oder sechs Sekunden langsamer gefahren und haben viele Positionen verloren.“
