Twin Busch Motorsport steigt mit Audi ins ADAC GT Masters ein

• Team aus Bensheim vor Debütsaison in der „Liga der Supersportwagen“
• Zwillinge Marc und Dennis Busch pilotieren einen Audi R8 LMS

Twin Busch Motorsport setzt auf Audi R8 LMS

Foto: ADAC-Motorsport

Familienzuwachs in der „Liga der Supersportwagen“: Mit Twin Busch Motorsport verzeichnet das ADAC GT Masters ein renommiertes Team mit einem Audi R8 als Neuzugang. Nach erfolgreichen Jahren auf der Nürburgring-Nordschleife schickt der Twin-Busch-Teamchef Harald Busch in der Saison 2017 einen R8 für seine Söhne, die Zwillinge Marc und Dennis (beide 29), ins Rennen. Das ADAC GT Masters startet vom 28. bis 30. April in der Motorsport Arena Oschersleben in die Saison 2017. Alle Rennen werden live und in voller Länge von SPORT1 übertragen.

„Nach langen Jahren in der VLN-Langstreckenmeisterschaft wollen wir mal etwas anderes machen“, erklärt Teamchef Harald Busch den Wechsel von der Breitensportserie in die „Liga der Supersportwagen“. „Wir rechnen mit einem noch stärkeren Konkurrenzdruck und einer extrem hohen Leistungsdichte im ADAC GT Masters. Wir werden viele Dinge in kurzer Zeit lernen müssen – aber genau darin liegt unsere Herausforderung. Unsere Erfolge unterstreichen, dass wir die Qualität haben.“

Unter anderem feierte Twin Busch Motorsport auf der Nürburgring-Nordschleife mit dem aktuellen Audi R8 und dem Vorgängermodell zwei Gesamtsiege. Das Privatteam ist bestens eingespielt: Die Zwillinge verstehen sich blind, teilen sich seit 2007 ein Auto und feierten seitdem viele weitere Erfolge. Seit 2012 starten beide mit einem GT3-Sportwagen. Während das ADAC GT Masters für Marc Busch Neuland ist, absolvierte Bruder Dennis im vergangenen Jahr auf dem Nürburgring einen Gaststart und fuhr an der Seite von Ex-Champion Christopher Haase zwei Mal in die Top Ten.

Doch wer bei Twin Busch Motorsport in Zusammenhang mit dem Nürburgring von einem Heimspiel spricht, erntet Widerspruch – vom Teamchef höchstpersönlich. „Der Rennkalender des ADAC GT Masters ist sehr attraktiv. Aber wir freuen uns besonders auf die Rennen am Hockenheimring, der von unserem Teamsitz in Bensheim keine halbe Stunde entfernt ist.“

Drei Fragen für ... Timo Scheider

Timo Scheider freut sich auf seine Aufgaben bei BMW

Foto: Jens Hawrda

Seit vielen Jahren waren Timo Scheider und die anderen BMW-Werksfahrer auf Rennstrecken dieser Welt als Rivalen unterwegs. Nun wird der 38-Jährige das BMW-Team beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring (GER) unterstützen. Was vielleicht viele nicht wissen, der DTM-Champion von 2008 und 2009 hat auch eine beeindruckende  Bilanz in GT-Rennen vorzuweisen. Scheider war Teil des siegreichen Teams beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring im Jahr 2003. Er triumphierte zweimal bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps (BEL, 2005 und 2011) und er stand bei seinem Debüt in Le Mans (FRA) 24-Stunden-Rennen im Jahr 2010 auf dem Podium. Im folgenden Interview spricht er über seine neue Herausforderung und seine Erfahrungen mit dem BMW M6 GT3.

Timo, was denkst Du über, die neue Zusammenarbeit mit BMW?

Timo Scheider: "Ich hatte völlig vergessen, wie es sich anfühlt, ein neues Projekt zu starten. Man glaubt oft, dass alles perfekt ist und dass man noch voll motiviert sind. Dann, ganz plötzlich, erhält man eine neue Gelegenheit und erkennt, dass es noch mehr gibt. Diese Revitalisierung kann auf der Rennstrecke in  neue Leistung umgesetzt werden. "

Wie haben Sie BMW im Laufe Ihrer langen Karriere gefunden?

Scheider: "BMW war schon immer ein harter Gegner für mich, aber auch immer eine sehr angenehme Marke. Wir hatten immer schöne Kämpfe miteinander auf der Strecke. Ich habe viel mehr Freunde im BMW Fahrer-Kader als bei jedem anderen Hersteller. Die Chemie stimmt einfach. Zum Beispiel ist Timo Glock einer meiner besten Freunde und hat immer viel darüber gesprochen, was BMW Motorsport alles macht. Es wäre ein Traum für mich, ein Auto mit ihm zu teilen. Was auch immer passiert, ich freue mich sehr auf die Zusammenarbeit mit den Jungs. "

Was sind Ihre Erwartungen an das 24-Stunden-Rennen?

Scheider: "Letztes Jahr hatte ich ein oder zwei Kämpfe mit einem BMW M6 GT3. Ich saß praktisch in der ersten Reihe und kann die Stärken des Autos beurteilen, deshalb ist es für mich eine tolle Gelegenheit, das Cockpit zu wechseln und die Nordschleife in Angriff zu nehmen. Ich bin zuversichtlich, dass der BMW M6 GT3 in der Lage ist das eine oder andere Autos zu schlagen. "

Honda-Duo Kirsch und Fugel auf Titeljagd in der ADAC TCR Germany

• Steve Kirsch und Dominik Fugel fahren auch 2017 für das Team Honda ADAC Sachsen
• Dominik Fugel neuer Förderpilot der ADAC Stiftung Sport

Steve Kirsch (l.) und Dominik Fugel

Foto: ADAC-Motorsport

Schnell, ehrgeizig, erfolgreich - und dabei immer erfrischend locker: Steve Kirsch (37, Chemnitz) und Dominik Fugel (20, Chemnitz) blicken auf eine erfolgreiche erste Saison in der ADAC TCR Germany zurück. Mit dem Team Honda ADAC Sachsen will das Duo auch 2017 wieder angreifen - und die Ergebnisse aus dem Vorjahr möglichst noch toppen. "Das Ziel ist, dass einer von uns ganz oben landet. Wir wissen ja, dass wir es können. Steve ist im vergangenen Jahr immerhin Dritter der Fahrerwertung geworden", sagt Fugel, der in seiner ersten kompletten Rennsaison Zweiter der Juniorwertung geworden war.

Und auch der erfahrene Steve Kirsch - Teamkollege und Mentor für den fast 18 Jahre jüngeren Fugel, glaubt an weiteres Entwicklungspotenzial für die Saison 2017. "Wenn wir die Fehler aus dem Vorjahr nicht wiederholen, können wir sicher oben mitfahren", sagt er und fügt augenzwinkernd an: "Ich glaube, dass wir nicht ganz so schlecht aufgestellt sind."

Das Team geht die ADAC TCR Germany 2017 mit dem Personal aus dem Vorjahr an. Die Abläufe sind eingespielt, der Rennstall setzt weiter auf zwei Honda Civic TCR. Kirsch und ADAC Stiftung Sport-Förderpilot Fugel stehen im ständigen Austausch und spornen sich gegenseitig an. "Ich habe noch ein paar Schwächen beim Bremsen, da ist Dominik gnadenloser als ich", berichtet Kirsch: "Wenn ich den Bremsschlag aber so mache wie Dominik, könnte ich auch nochmal etwas rausholen. Das kann natürlich dann in der Qualifikation oder im Rennen entscheidend sein."

Für den Junior im Team galt es dagegen erst einmal, in seiner ersten Saison den Wechsel von der Langstrecke zu bewerkstelligen. "In den Sprintrennen-Modus reinzukommen und das direkt umzusetzen, war für mich am Anfang nicht leicht", resümiert Fugel. "Man muss da teilweise einfach kompromisslos in eine Lücke reinhalten."

Feinschliff im Winter - Trainingsplan für Fugel

Die Wintermonate nutzt das Duo, um sich den Feinschliff für die kräftezehrende Saison zu holen. Das erste Rennwochenende steigt vom 28. bis 30. April in der Motorsport Arena Oschersleben. Knapp drei Monate bleiben Fugel und Kirsch also noch, um rechtzeitig zum Saisonauftakt in Höchstform zu sein. Während Kirsch auf seine Erfahrung und regelmäßiges Radfahren setzt, hat Fugel von der ADAC Stiftung Sport einen speziellen Trainingsplan erhalten.

Durch den Erfolg aus dem Vorjahr zählen die Chemnitzer in der Saison 2017 zum Favoritenkreis, müssen sich aber zahlreichen neuen Mitbewerbern und Fahrzeugmodellen stellen. "Grundsätzlich ist es gut, wenn mehrere Marken um den Titel streiten. Wir sehen das relativ entspannt und kennen unseren Honda nach der ersten Saison auch besser", weiß Kirsch.

Auf ihr persönliches Highlight im Rennkalender, die Station am Sachsenring, müssen Fugel und Kirsch in diesem Jahr noch etwas warten. Erst am vorletzten Rennwochenende, vom 15. bis 17. September, geht es auf den Sachsenring und damit auf die "Lieblingsstrecke" der beiden. "Ich glaube, dass wir uns dieses Jahr als Team für unser Heimrennen am Sachsenring große Chancen ausrechnen können", freut sich Fugel schon auf den Herbst.

Müller besucht Teamkollege Ekström in St. Moritz

Mattias Ekström (l.) und Nico Müller in St. Moritz

Foto: Audi-Motorsport

Audi-DTM-Pilot Nico Müller hat seinen Teamkollegen Mattias Ekström in St. Moritz besucht. Im Schweizer Ferienort lädt Ekström derzeit Skirennfahrer verschiedener Nationen zum Audi #SuperQ ein, einem Geschicklichkeitsfahren auf Schnee und Eis. Müller zeigte sich begeistert: „Es ist parallel zur alpinen Ski-WM ein weiteres cooles Event in meinem Heimatland, das macht schon irgendwie stolz. Abgesehen davon macht es einfach einen Riesenspaß, mit Allrad und Spikes ein paar Runden auf Eis zu drehen“, sagte Müller. Der 24-Jährige wird in dieser DTM-Saison erstmals gemeinsam mit Ekström für das Audi Sport Team Abt Sportsline starten.

DTM: Drei Fragen an Edoardo Mortara

Edoardo Mortara

Foto: Jens Hawrda

Edoardo, wie gefällt dir dein erstes Fitnesscamp mit dem Team hier in La Manga?

Edoardo Mortara: Es gefällt mir. Das Ziel ist es natürlich, so rasch wie möglich topfit zu sein und mich richtig vorzubereiten. Es ist aber keine reine Fitnesswoche, sondern auch ein Team-Building. Es ist das erste Mal, dass ich mit Mercedes hier bin und es ist schön, die Jungs in entspannter Atmosphäre besser kennenzulernen. Das macht mir richtig Spaß. Ich kenne solche Fitness-Trainingslager ja schon aus der Vergangenheit. Die Atmosphäre ist immer schön. Man trainiert zusammen, übt verschiedene Sportarten aus und natürlich ist es auch ein kleiner Wettkampf. Das ist schon cool so kurz vor dem Start in die neue Saison.

Edoardo Mortara im Fitnesscamp La Manga

Foto: Mercedes-Motorsport

Wo liegen vor der Saison die größten Herausforderungen bei der physischen Vorbereitung? Holst du dir da auch mal einen Tipp von den Teamkollegen?

Edoardo Mortara: Nein, Tipps brauchen wir uns nicht gegenseitig zu geben. Wir wissen alle, was für uns beim Training am besten funktioniert. Ich persönlich bin kein großer Fan von Ausdauertraining. Aber ich trainiere viel mit meinen Freunden. Dann spielen wir Fußball, Basketball und auch ein bisschen Tennis.

Wie sieht deine Ernährung aus? Musst du während der Saison auf etwas verzichten?

Edoardo Mortara: Jetzt verrate ich ein kleines Geheimnis: Ich habe einen empfindlichen Magen und muss sehr vorsichtig sein, wie ich mich ernähre. Das führt aber andererseits auch dazu, dass ich immer gesund lebe. Das gibt mir zusätzlichen Schwung für die Saison.