GT-Masters - Souveräner Audi-Sieg von Mies/Rast im ersten Lauf

Christopher Mies (24, Heiligenhaus) und René Rast (26, Frankfurt / Prosperia C. Abt Racing) waren im ersten Lauf des ADAC GT Masters auf dem Sachsenring nicht zu schlagen. Das Audi-Duo fuhr mit einer souveränen Vorstellung als erste Fahrerpaarung in der Saison 2013 einen zweiten Laufsieg ein. Spannend von der ersten bis zur letzten Runde verlief der Kampf um Platz zwei. Christian Engelhart (26, Kösching) und Nicolas Armindo (31, F / Team Geyer & Weinig EDV - Schütz Motorsport) setzten sich im Porsche 911 knapp gegen den BMW Z4 von Max Sandritter (24, Raubling) und Jens Klingmann (22, Leimen / PIXUM Team Schubert) durch. "Siege im ADAC GT Master sind nie einfach, aber das war heute schon einer der etwas leichteren Siege", jubelte Christopher Mies nach seinem insgesamt sechsten ADAC GT Masters-Laufsieg.

Christopher Mies / Rene Rast (Prosperia Abt Racing)
Foto: ADAC-Motorsport

GT-Masters - Audi und BMW teilen sich erste Startplätze auf dem Sachsenring

• Spannendes und enges Qualifying mit 16 Supersportwagen in einer Sekunde

• Christopher Mies holt im Audi ersten Startplatz für Rennen am Samstag

• Jens Klingmann mit neuem Sachsenring-Qualifyingrekord auf Pole für Rennen zwei

 

 

Pole-Setter vom Sachsenring: Sandritter - Mies
Foto: ADAC-Motorsport

Audi und BMW teilen sich die ersten beiden Startplätze beim dritten ADAC GT Masters-Wochenende der Saison auf dem Sachsenring. Christopher Mies (24, Heiligenhaus / Prosperia C. ABT Racing) fuhr mit seinem Audi R8 auf den ersten Startplatz für das Rennen am Samstag. Ein glänzendes Comeback gelang in Sachsen Jens Klingmann (22, Leimen / PIXUM Team Schubert) im BMW Z4 GT3. Klingmann vertritt auf dem Sachsenring Jörg Müller und sicherte sich bei seinem ersten Einsatz in der "Liga der Supersportwagen" seit der Saison 2011 seine insgesamt dritte ADAC GT Masters-Pole-Position.

DTM-Gastspiel rund 130 Kilometer südlich von Berlin

DTM am Lausitzring 2012
Foto: Jens Hawrda


Drei Rennen, drei Sieger, acht verschiedene Piloten auf dem Podium: Die DTM-Saison 2013 übertrifft bisher alle Erwartungen. Vom 14. bis 16. Juni gastieren die schnellsten Tourenwagen Europas, darunter der Audi RS 5 DTM, auf dem rund 130 Kilometer südlich von Berlin gelegenen Lausitzring.

72.000 Zuschauer erlebten den Auftritt der DTM auf dem Lausitzring im vergangenen Jahr. Dieses Mal könnten es noch mehr werden, denn Optionsreifen und DRS-Klappflügel verleihen den DTM-Rennen zusätzliche Würze. Derart viele knallharte Duelle, Überholmanöver und Rangeleien gab es in der DTM schon lange nicht mehr.

Besonders heiß begehrt sind die Tribünenplätze am Ende der Start-Ziel-Geraden: Bei Tempo 240 dürfte die Möglichkeit, den Heckflügel während der Fahrt per Knopfdruck flach zu stellen, besonders effektiv sein und für reichlich Überholaction sorgen. Etwa 6 km/h, so die Simulation der Ingenieure von Audi Sport, beträgt der Geschwindigkeitszuwachs durch das sogenannte Drag Reduction System (DRS).

Alle Lausitzring-Sieger seit 2001

2001 Peter Dumbreck (Mercedes-Benz)
2002 Bernd Schneider (Mercedes-Benz)
2003 Bernd Schneider (Mercedes-Benz)
2004 Mattias Ekström (Audi)
2005 (1) Gary Paffett (Mercedes-Benz)
2005 (2) Mattias Ekström (Audi)
2006 Bernd Schneider (Mercedes-Benz)
2007 Mika Häkkinen (Mercedes-Benz)
2008 Paul Di Resta (Mercedes-Benz)
2009 Gary Paffett (Mercedes-Benz)
2010 Bruno Spengler (Mercedes-Benz)
2011 Martin Tomczyk (Audi)
2012 Bruno Spengler (BMW)

DTM Lausitzring - Wir verlosen 2 x 2 Freikarten

DTM-Lausitzring 2012
Foto: Jens Hawrda

Wollt Ihr die DTM hautnah erleben, dann können wir Euch heute ein ganz besonderes Angebot machen:

Wir verlosen 2 x 2 Wochenendtickets für die DTM - Veranstaltung vom 15./16. Juni 2013 auf dem Lausitzring.

 

Es handelt sich dabei um Tickets der Kategorie Silber inkl. nummerierten Tribünensitzplatz und Fahrerlagerzugang.

 

Die Tickets wurden uns von der EuroSpeedway Verwaltungs GmbH für diese Aktion zur Verfügung gestellt.  Deshalb geht unser Dank an dieser Stelle nochmals in die Lausitz und besonders an die Pressesprecherin der EuroSpeedway Verwaltungs GmbH, Frau Carolin Schneider.

 

 

Was müsst Ihr tun um an die Tickets zu kommen:

 

Schreibt uns in einer e-mail kurz Eure Meinung zu unserem Blog (die e-mail Adresse findet Ihr im Impressum).

 

Aus den Einsendungen werden wir Dienstag früh unter Ausschluss des Rechtsweges die zwei Gewinner ziehen und Ihnen noch am selben Tag die Tickets zusenden.

Wir freuen uns auf Eure zahlreichen Nachrichten. Viel Erfolg - wir sehen uns am Lausitzring.

Nähere Informationen zur DTM-Veranstaltung von 15./16. Juni 2013 auf dem Lausitzring findet Ihr auch hier: DTM Lausitzring

Wir werden, wie gewohnt, in der nächsten Woche über die DTM-Veranstaltung an dieser Stelle berichte.

DTM - Spielberg Nachlese (Teil 3)

 Nachgefragt bei... Mike Rockenfeller

Mike Rockenfeller (Audi)
Foto: Audi-Motorsport

Sie sind beim DTM-Rennen auf dem Red Bull Ring vom 13. Startplatz auf Rang vier vorgefahren. Wie ist Ihnen die Aufholjagd geglückt?

Es hat einfach alles zusammengepasst. Wir hatten eine gute Pace, mein Auto funktionierte perfekt und unsere Strategie hat gestimmt. Ich habe dann nur noch versucht, eine schnelle Runde nach der anderen zu fahren. Es war allerdings schade, dass wir von so weit hinten gestartet sind.

 

Wieso lief es im Qualifying nicht so gut wie im Rennen?

Mein achter Platz im Qualifying war nicht perfekt, allerdings auch nicht schlecht. Allerdings wurde ich dann ja in der Startaufstellung um fünf Plätze zurückversetzt, weil ich im Freien Training an einer Gefahrenstelle nicht langsam genug gefahren bin.

Was denken Sie rückblickend über die Bestrafung?

Die Rennleitung hat sich nach den Regeln korrekt verhalten. Ich bin an der Gefahrenstelle nicht langsam genug gefahren. Die Bestrafung war nicht das Problem, ich finde vielmehr diese Regelung nicht gut. Und eigentlich hätten noch mehr Fahrer bestraft werden müssen.

Wie schätzen Sie Ihre Titelchancen ein?

Daran denke ich noch nicht. Ich arbeite Rennen für Rennen. Die Pace von BMW ist sehr gut, aber wir sind auch nicht schlecht. Es kommen noch Strecken, auf denen wir stark sind und andere, die uns weniger gut liegen. Zusammengezählt wird am Ende.