Zwei Serien, eine Veranstaltung: DTM und SUPER GT schreiben Geschichte

• Gemeinsamer Saisonabschluss am 23./24. November in Fuji, Japan
• SUPER-GT-Autos treten zuvor beim DTM-Finale in Hockenheim an
• Höhepunkt der langjährigen Kooperation beider Serien

SUPER-GT-Teams beim DTM-Saisonfinale 2017 am Hockenheimring
Foto: dtm.com

Mit einer gemeinsamen Rennveranstaltung schlagen DTM und die japanische SUPER-GT-Serie ein neues Kapitel in der Motorsport-Geschichte auf. Die DTM-Dachorganisation ITR und der SUPER-GT-Promoter GTA haben sich darauf verständigt, das geplante Event am 23. und 24. November im japanischen Fuji auszutragen. Zuvor wird es bereits in Deutschland zu einem ersten Aufeinandertreffen kommen: drei Fahrzeuge aus der SUPER GT bestreiten einen Gaststart beim DTM-Saisonfinale in Hockenheim (4.–6. Oktober).

Das gemeinsame Event im November stellt den vorläufigen Höhepunkt der Zusammenarbeit von ITR und GTA dar. Beide Organisationen kooperieren seit Jahren. Die spektakulären, mehr als 600 PS starken Fahrzeuge beider Serien basieren auf einem gemeinsamen Technischen Reglement. In der DTM treten 2019 die Marken Aston Martin, Audi und BMW an. In der SUPER-GT-Serie kommen Fahrzeuge von Honda, Lexus und Nissan zum Einsatz. Dieses Aufgebot renommierter Hersteller macht das Aufeinandertreffen zu einem internationalen Gipfel des Automobilsports.

Berger: „Weiterer Meilenstein in der Partnerschaft“

„Dies ist ein weiterer Meilenstein in der Partnerschaft der beiden Serienbetreiber GTA und ITR“, sagt der ITR-Vorsitzende Gerhard Berger. Der ehemalige Formel-1-Fahrer weiter: „Ich danke dem GTA-Vorsitzenden Masaaki Bandoh sowie der Organisation der Rennstrecke von Fuji für ihre bisherige Arbeit. Der Fuji Speedway ist eine weltbekannte, moderne Rennstrecke – ein würdiger Austragungsort für ein Spektakel mit Rennfahrzeugen aus SUPER GT und DTM.“

GTA-Chef Masaaki Bandoh sagt: „Die gemeinsame Rennveranstaltung von DTM und SUPER GT kann endlich verwirklicht werden. Ich möchte der ITR mit ihrem Vorsitzenden Gerhard Berger meinen Dank für die gute Zusammenarbeit aussprechen. Darüber hinaus danke ich den Verantwortlichen des Fuji Speedway, die aktiv an der Umsetzung unseres Vorhabens mitgewirkt haben. Ich freue mich sehr, dass wir das Event gemeinsam ausrichten werden.“

Motorsport-Fans können sich auf ein Spektakel freuen. Es ist geplant, dass mindesten zwölf DTM-Fahrzeuge auf der Rennstrecke unweit des Mount Fuji gegen die japanischen Autos antreten. Nach welchen Kriterien die DTM-Abordnung ausgewählt wird, steht noch nicht fest. Das Veranstaltungsformat des gemeinsamen Events ist hingegen fix: Wie in der DTM üblich, werden zwei Rennen ohne Fahrerwechsel absolviert. Ein Novum für die SUPER GT, wo längere Rennen mit Fahrerwechsel stattfinden. Es ist geplant, dass in Fuji alle Autos auf Einheitsreifen des DTM-Partners Hankook antreten.

SUPER-GT-Rennen auf dem Fuji Speedway 2018
© GTA

Honda, Lexus und Nissan in Hockenheim am Start

Das DTM-Finale in Hockenheim bildet den Auftakt für das Kräftemessen zwischen den renommierten Marken aus Europa und Japan. Während der laufenden SUPER-GT-Saison, die am 3. November in Motegi endet, entsenden Honda, Lexus und Nissan jeweils ein Rennfahrzeug nach Hockenheim. Im Gegensatz zu den Demonstrationsrunden der drei Hersteller beim DTM-Finale 2017, treten die Gäste aus Japan diesmal am Samstag und Sonntag in den Rennen an. „Damit bieten wir den DTM-Fans zum Saisonabschluss ein echtes Highlight“, sagt ITR-Geschäftsführer Achim Kostron. „Sechs Marken in der Startaufstellung eines DTM-Rennens – einfach beeindruckend. Dies ist ein Beleg für das enorme Potenzial der Kooperation von SUPER GT und DTM.“ Die SUPER-GT-Fahrer für den Gastauftritt werden die drei Hersteller zu einem späteren Zeitpunkt nominieren.

Formel E: Ergebnisse und Meisterschaftsstand nach E-Prix Sanya

Das Team DS TECHEETAH feiert seinen Sieg
Foto: www.media.fiaformulae.com/Sam Bloxham

Rennergebnis (Top-Ten):  

1. Jean-Eric Vergne DS TECHEETAH
2. Oliver Rowland Nissan e.dams
3. Antonio Felix da Costa BMW i Andretti Motorsport
4. Andre Lotterer DS TECHEETAH
5. Daniel Abt Audi Sport ABT Schaeffler
6. Jerome D’Ambrosio MAHINDRA RACING
7. Pascal Wehrlein MAHINDRA RACING
8. Sebastien Buemi Nissan e.dams
9. Mitch Evans Panasonic Jaguar Racing
10.Felipe Massa VENTURI Formula E Team


Fahrerwertung (Top-Ten):

1. Antonio Felix da Costa BMW i Andretti Motorsport   62 Pkt.
2. Jerome D’Ambrosio MAHINDRA RACING   61 Pkt.
3. Jean-Eric Vergne DS TECHEETAH   54 Pkt.
4. Sam Bird Envision Virgin Racing   54 Pkt.
5. Lucas di Grassi Audi Sport ABT Schaeffler   52 Pkt.
6. Edoardo Mortara VENTURI Formula E Team   52 Pkt
7. Daniel Abt Audi Sport ABT Schaeffler   44 Pkt.
8. Robin Frijns Envision Virgin Racing   43 Pkt.
9. Andre Lotterer DS TECHEETAH   41 Pkt.
10.Pascal Wehrlein MAHINDRA RACING   36 Pkt.


TEAM Wertung:

1. Envision Virgin Racing   97 Pkt.
2. MAHINDRA RACING   97 Pkt.
3. Audi Sport ABT Schaeffler   96 Pkt.
4. DS TECHEETAH   95 Pkt.
5. BMW i Andretti Motorsport   80 Pkt.
6. VENTURI Formula E Team   67 Pkt.
7. Nissan e.dams   46 Pkt.
8. Panasonic Jaguar Racing  37 Pkt.
9. HWA RACELAB   7 Pkt.
10.NIO Formula E Team   6 Pkt.
11.GEOX DRAGON   2 Pkt.

Formel-E: Stimmen Bestplazierten zum E-Prix in SANYA

Sieg in Sanya: Jean-Eric Vergne
Foto:www.media.fiaformulae.com/Sam Bloxham

JEAN-ERIC VERGNE (DS TECHEETAH)

"Dies ist unser erster Sieg als neues Team, und ich bin sehr stolz und glücklich, dass ich diesen Sieg für DS gewinnen konnte. Es ist eine neue Beziehung und es ist immer schwierig, wenn Sie beginnen. Aber nach 20 Rennen in Folge mit Punkten Die letzten drei Rennen, in denen keine Punkte erzielt werden konnten, waren extrem hart - ich habe zwischen Hongkong nicht besonders gut geschlafen. Es war ein großer Tag für uns - wir sind ein chinesisches Team und hier zu gewinnen, war absolut fantastisch Podium, als wir die chinesische Hymne hatten und alle Fans sangen ... es war eigentlich ziemlich emotional. "

# 22 Oliver Rowland
Foto: www.media.fiaformulae.com/Sam Bloxham

OLIVER ROWLAND (NISSAN E.DAMS)

"Auf der einen Seite bin ich glücklich und auf der anderen Seite etwas enttäuscht. Ich hatte dort eine gute Gelegenheit - JEV hat gute Arbeit geleistet - er hat mich überrascht und ich wusste, dass er irgendwann mal dorthin gehen würde. Ich bin natürlich sehr glücklich Ich war glücklich mit dem Podium und es ist eine Weile her. Ich habe es in Mexiko verloren und war erneut in Hongkong vorn. Es war ein ziemlich hartes Rennen mit drei DNFs, also ist es schön, ein paar Punkte zu erzielen. Ich hatte viel zu kämpfen und ich Ich wusste, wenn ich zurückfalle - wenn Sie anfangen, in den Rennen der Formel E zurückzufallen -, denken alle, dass Sie langsam sind und sie ihre Energie dazu verwenden, Sie zu überholen das Limit innerhalb der Regeln, aber am Limit. Ich musste aggressiv sein. "

ANTONIO FELIX DA COSTA (BMW I ANDRETTI MOTORSPORT)

"Ich bin natürlich mit den Punkten zufrieden, aber ich wollte heute noch ein bisschen mehr mitnehmen. Nachdem ich diesen beiden Typen gefolgt war, dachte ich, wir hätten das Auto zu gewinnen, aber es ist nicht leicht zu überholen, man muss viel riskieren Vor allem, wenn es sich um jemanden wie Oliver handelt. Ich wusste genau, was in seinem Kopf vorging, er wollte dieses Podium sehr, und er wusste, dass ich die Punkte brauchte - also ging ich irgendwann ein kleines Risiko ein, aber er verteidigte sich spät und war schon da halb engagiert. Es hätte schlecht ausgehen können, aber zum Glück hat alles geklappt. Ich bin glücklich damit, es ist noch ein weiter Weg, wir sind jetzt nur noch die Hälfte und wir müssen uns vergewissern Wir sind im Juli da. "

Timo Bernhard: Der deutsche Motorsport braucht die ADAC GT4 Germany

• Das KÜS Team75 Bernhard startet in der neuen ADAC GT4 Germany
• Einsatz läuft parallel zum Engagement im ADAC GT Masters

KÜS Team 75 startet 2019 neben der GT3 auch in der GT4-Klasse
Foto: Jens Hawrda

Timo Bernhard gehört zu den erfolgreichsten deutschen Rennfahrern. Neben seinen Einsätzen als Porsche-Werksfahrer betreibt der 38-jährige Sportwagen-Weltmeister auch ein eigenes Rennteam. Dieses tritt in der Debütsaison der ADAC GT4 Germany mit einem Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport an. Im Interview erklärt Bernhard die Hintergründe des Engagements. Der Saisonauftakt der ADAC GT4 Germany findet vom 26. bis 28. April im Rahmen des ADAC GT Masters in der Motorsport Arena Oschersleben statt. 

Als Fahrer sind Sie amtierender Sportwagen-Weltmeister. Darüber hinaus besitzen Sie einen eigenen Rennstall. Warum steigen Sie mit dem Team in die neuen ADAC GT4 Germany ein?

Timo Bernhard: "Zum einen finde ich die GT4-Meisterschaft als Plattform unterhalb des ADAC GT Masters sehr interessant - vor allem für junge Fahrer aber auch für Fahrer, die Motorsport als Hobby ausüben. Und zum anderen macht es für uns als Team Sinn, die Synergien, die sich mit unserem Einsatz im ADAC GT Masters am selben Rennwochenende ergeben, zu nutzen." 

Die GT4-Kategorie hat in den letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt. Wie bewerten Sie die Klasse im Allgemeinen?

"International habe ich die Serie nicht ganz verfolgt. Aber ich finde es gut, dass sie jetzt auf nationaler Ebene beim ADAC GT Masters mit dabei ist. Für die Fans ist es toll, denn ihnen wird mit dem ADAC GT Masters als Top-Serie, der ADAC GT4 Germany, der ADAC TCR Germany, dem Porsche Carrera Cup und der ADAC Formel 4 richtig viel geboten werden. Ich hoffe aber sehr, dass man bei den Kosten für die Fahrzeuge darauf achtet, dass es nicht ausartet, sondern für die Teams und Kunden auch noch erschwinglich bleibt. GT4 ist ein reiner Kundensport und das sollte es auch bleiben." 

Ihr Team tritt weiterhin im ADAC GT Masters mit zwei neuen Porsche 911 GT3 R an. Welche Synergieeffekte versprechen Sie sich am Rennwochenende durch die Teilnahme an beiden Serien?

"Die Synergieeffekte sind für uns ganz klar. Wir sind für das ADAC GT Masters schon vor Ort und können somit alle bis auf ein Rennen in Doppelfunktion mit dem ADAC GT Masters und der ADAC GT4 Germany abdecken. Zusätzlich haben wir dadurch ein sehr gutes Umfeld für unsere GT4-Fahrer geschaffen, die sich mit den GT-Masters-Fahrern austauschen können. Wir sehen uns als ein Team. Aus diesem Grund macht es besonders Sinn, beide Serien mitzunehmen." 

Im ADAC GT Masters haben Sie als Pilot und Teambesitzer eine Doppelrolle. Welche Aufgaben übernehmen Sie beim Einsatz in der ADAC GT4 Germany? Werden wir Sie dort ebenfalls am Kommandostand sehen?

"Bei dem GT4-Einsatz werde ich als Teambesitzer und Berater vor Ort sein. Am Kommandostand werde ich natürlich interessehalber dabei sein und 'meinem' Fahrzeug die Daumen drücken, das übrigens im gleichen Design wie die GT-Masters-Fahrzeuge fährt. Wir haben die Rollen klar verteilt und die GT4-Mannschaft hat beim Rennen ihre eigene Crew, die von der GT3-Crew natürlich unterstützt wird." 

Was erwarten Sie sich sportlich von der ersten Saison der ADAC GT4 Germany?

"Wir erwarten uns einen ganz engen, harten aber vor allem fairen Sport. Man darf nicht vergessen: Es ist kein Profisport, sondern ein reiner Kundensport. Deshalb sollte es eben bei den Kosten und beim Aufwand nicht ausarten, sondern immer noch eine bezahlbare Plattform bleiben. Für mich ist die ADAC GT4 Germany eine wichtige Serie für Amateure und Fahrer, die das als Hobby machen und den Motorsport aus Leidenschaft betreiben sowie für junge aufstrebende Talente, die in den Top-GT Sport wollen." 

2019 startet Ihr KÜS Team75 Bernhard mit einem Fahrzeug in der ADAC GT4 Germany. Planen Sie, dieses Programm in den Folgejahren noch auszubauen bzw. von welchen Faktoren hängt dies ab?

"Ich sehe die neue Serie als Unterbau für das ADAC GT Masters und deshalb passt sie bei uns wunderbar als Zwischenstufe ins Portfolio rein. Wir sehen es als langfristiges Programm zusammen mit dem ADAC GT Masters, weil es sich sehr gut ergänzt. Bei uns kann man im Kartsport in unserem neu gegründeten Junior Team75 anfangen und über GT4 in die GT3 bis hin zum internationalen GT-Sport mit den 24 Stunden aufsteigen. Wir haben schon sehr viel Interesse von Kartfahrern, die mit einem Auge schon auf die GT4-Klasse schauen. Wir planen unser Engagement deshalb nicht nur für 2019, sondern die GT4 soll bei uns ein fester Bestandteil werden. Wir starten 2019 erst einmal mit einem Auto und zukünftig möchten wir 2020/2021 gerne mit einem zweiten Fahrzeug starten, wenn es realisierbar ist. Die GT4-Plattform muss bezahlbar bleiben und muss gleichermaßen für Amateure als auch für junge Fahrer leistbar und attraktiv bleiben. Das anfängliche Interesse, welches man bislang vernommen hat, war schon sehr positiv. Und das finde ich wichtig, weil wir diese Serie im deutschen Motorsport brauchen." 

Termine ADAC GT4 Germany 2019* 

26. - 28.04.2019 Motorsport Arena Oschersleben

07. - 09.06.2019 Red Bull Ring (A)

09. - 11.08.2019 Circuit Zandvoort (NL)

16. - 18.08.2019 Nürburgring

13. - 15.09.2019 Hockenheimring Baden-Württemberg

27. - 29.09.2019 Sachsenring  

 

* Änderungen vorbehalten. 

Formel-E: Audi-Pilot Daniel Abt punktet auch in China

• Platz fünf für den Deutschen beim ersten E-Prix in Sanya
• Audi Sport ABT Schaeffler fehlt nur noch ein Punkt zur Tabellenführung
• Lucas di Grassi durch unverschuldete Kollision aus dem Rennen gerissen

Daniel Abt holt mit Platz 5 Punkte in China

Copyright: Audi Communications Motorsport / Michael Kunkel

Audi-Pilot Daniel Abt hat auch im sechsten E-Prix der Saison Punkte geholt. Durch seinen fünften Platz in Sanya (China) machte Audi Sport ABT Schaeffler in der Teamwertung der ABB-FIA-Formel-E-Meisterschaft weiter Boden gut. Vor dem Beginn der Europasaison der Formel E am 13. April in Rom (Italien) liegen die Titelverteidiger nur noch einen Punkt hinter der Tabellenspitze.

Bei hohen Temperaturen und extremer Luftfeuchtigkeit ging es beim ersten E-Prix im Urlaubsparadies auf der südchinesischen Insel Hainan vor allem in der Schlussphase ziemlich zur Sache. Von Startplatz vier aus kämpfte Daniel Abt in der Spitzengruppe um ein Podiumsergebnis, ehe das Safety-Car auf die Strecke ging und das Rennen mit der Roten Flagge unterbrochen wurde. „Dadurch wurde unser Vorteil zunichtegemacht, den wir uns am Anfang des Rennens erarbeitet hatten“, sagte Abt. „Wir hatten ein gutes Energiemanagement und waren in einer starken Position, ehe die verrückten Dinge auf der Strecke passiert sind. Deshalb bin ich nicht hundertprozentig zufrieden. Aber in der Formel E kommt es darauf an, regelmäßig zu punkten. Das ist mir bisher in allen sechs Rennen gelungen.“

Daniel Abt, Audi e-tron FE05 #66 (Audi Sport ABT Schaeffler)

Copyright: Audi Communications Motorsport / Michael Kunkel

Teamkollege Lucas di Grassi kämpfte sich mit seinem Audi e-tron FE05 von Startplatz zehn auf Rang sechs nach vorn und lag unmittelbar hinter Abt, als er in der vorletzten Runde durch eine von Sébastien Buemi ausgelöste Kollision aus dem Rennen gerissen wurde. „Das war extrem ärgerlich, denn wir hätten heute die Führung in der Meisterschaft übernehmen können“, sagte der Brasilianer. „Bis dahin war es ein großartiges Rennen.“ 

„Einige Fahrer haben am Ende ihre Ellenbogen etwas zu sehr ausgepackt“, sagte Teamchef Allan McNish. „Dadurch ist Lucas ganz aus dem Rennen gerissen und Daniel ein wenig aus dem Weg gerempelt worden. Das Ergebnis ist etwas enttäuschend für uns, weil wir die Performance, die Fahrer und die Strategie für mehr hatten.“

Ohne Punkte blieb in Sanya das Audi-Kundenteam Envision Virgin Racing. Sam Bird und Robin Frijns fielen beide durch Kollisionen aus.