Formel-1-Auftritt für DTM-Spitzenreiter Maro Engel

In Zandvoort hat Maro Engel den Pirelli Pole Position Award an Lando Norris übergeben
Foto: ADAC-Motorsport

Maro Engel (Monaco/Mercedes-AMG Team Ravenol) hatte am Samstag beim Formel-1-Wochenende in Zandvoort eine besondere Aufgabe: Der DTM-Spitzenreiter tauschte das Lenkrad seines Mercedes-AMG GT3 gegen eine Trophäe und überreichte den Pirelli Pole Position Award in der Formel 1 an Fahrer Lando Norris. Der Brite hatte zuvor im Qualifying die schnellste Runde beim Großen Preis der Niederlande gedreht. Engel war der erste Fahrer aus der DTM, dem die Ehre zuteil wurde, den Sieger des Formel-1-Qualifyings zu ehren.

„Es war eine besondere Ehre, den Pirelli Pole Position Award an Lando Norris zu übergeben. Die Initiative kam über die DTM zustande. Als aktueller DTM-Meisterschaftsführender durfte ich diese besondere Aufgabe übernehmen, was mich natürlich sehr gefreut hat. Pirelli ist auch Reifenpartner der DTM und ich finde es schön, dass sich auf diese Weise eine Verbindung zwischen DTM und Formel 1 herstellen lässt. Das zeigt auch, wie wertvoll solche Partnerschaften sind und welche besonderen Möglichkeiten sich daraus ergeben können. Für mich war es auf jeden Fall ein schöner Moment, hier in Zandvoort einmal auf der anderen Seite zu stehen“, sagte Engel nach der Übergabe in Zandvoort, wo er 2023 selbst ein DTM-Rennen gewann. Für den Mercedes-AMG-Piloten war der Termin bei der Königsklasse an der niederländischen Nordseeküste eine willkommene Abwechslung, bevor der DTM-Titelkampf in die entscheidende Phase geht.

In drei Wochen reist Engel als Tabellenführer zum vorletzten DTM-Stopp an den Sachsenring (11. bis 13. September). Der 40-Jährige liegt bei vier noch ausstehenden Rennen nur einen Punkt vor Porsche-Werksfahrer Thomas Preining (A/Manthey). Die Meisterschaftsentscheidung fällt im Oktober beim Saisonfinale auf dem Hockenheimring.

Quelle: dtm.com

Starkes Statement: Preining Schnellster beim DTM-Test auf dem Sachsenring

Thomas Preining, Porsche 911 GT3 R #91
Foto: Jens Hawrda

Thomas Preining hat vor der entscheidenden Phase im Titelkampf der DTM ein klares Ausrufezeichen gesetzt: Der Tabellenzweite vom Team Manthey fuhr am Sonntag beim offiziellen Test am Sachsenring mit 1:17,827 Minuten im Porsche 911 GT3 R die schnellste Runde und unterbot als einziger Fahrer die Marke von 1:18,000 Minuten. Damit geht der Champion von 2023 mit viel Selbstvertrauen in das siebte und vorletzte DTM-Rennwochenende, das in knapp drei Wochen an gleicher Stelle stattfindet.

„Wir haben unser Testprogramm durchgezogen und Long Runs sowie Qualifying-Simulationen absolviert. Die Bestzeit ist bei einem Test eigentlich nicht so wichtig. Es ist aber nie verkehrt, schnell zu fahren, denn dann lernt man im Auto und auf der Strecke am meisten. Der Sachsenring liegt uns und wir gehen top-vorbereitet in die kommenden Rennen″, sagte Porsche-Werksfahrer Preining.

Sein Teamkollege Ricardo Feller folgte mit einem Rückstand von 0,258 Sekunden auf Platz zwei. Ben Dörr komplettierte im McLaren 720S GT3 Evo die Top-Drei. Auch DTM-Spitzenreiter Maro Engel vom Mercedes-AMG Team Ravenol präsentierte sich auf der 3,645 Kilometer langen Strecke in Hohenstein-Ernstthal stark und belegte Rang vier. Dahinter wurde der Tabellendritte Nicki Thiim im Aston Martin Vantage GT3 von Comtoyou Racing Fünfter.

Sieben Stunden lang hatten die DTM-Piloten am Sonntag bei trockenen Bedingungen auf dem Sachsenring Zeit, ihre Fahrzeuge auf den verwinkelten Kurs mit seinen großen Höhenunterschieden abzustimmen. Während in der Vormittagssession die schnelleren Zeiten erzielt wurden, stand in der zweiten Testphase am Nachmittag die Feinabstimmung der rund 580 PS starken Rennwagen im Fokus.

Erfreuliche Nachricht für die Fans: Der Dresdner Maximilian Paul saß erstmals seit seinem schweren Unfall beim DTM-Rennen auf dem Norisring wieder im Cockpit des Lamborghini Temerario GT3 und absolvierte seine Runden auf dem Sachsenring.

Quelle: dtm.com

Mercedes-AMG Junior-Fahrer Tom Kalender holt sein erstes DTM-Podium am Nürburgring

DTM Nürburgring, Mercedes-AMG Junior-Fahrer Tom Kalender
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Die sechste DTM-Station der Saison fand in der Eifel statt: Der erst 18-jährige Tom Kalender (GER) holte gemeinsam mit dem Mercedes-AMG Team Landgraf am Sonntag sein erstes DTM-Podium. Von Startplatz elf aus fuhr der Mercedes-AMG Junior-Fahrer in einem fehlerfreien Rennen auf den zweiten Rang. „Mein erstes DTM-Podium – das fühlt sich einfach super an”, freute sich der jüngste DTM-Fahrer aller Zeiten.

Neben der Freude über das Podium war der Sonntag aus Sicht von Mercedes-AMG Motorsport enttäuschend: Lucas Auer (AUT), der von Position sieben gestartet war, hatte einen sehr guten Start und machte mehrere Positionen gut. In der ersten Runde kam es jedoch zu einer Kollision mit Maro Engel (GER), die für beide AMG-Piloten das vorzeitige Renn-Aus bedeutete.

Auch Jules Gounon (FRA) hatte kein Rennglück. Im Qualifying am Morgen sicherte er sich bei Temperaturen um 20 Grad mit einer Zeit von 1:25,062 Minuten die Pole-Position und stellte gleichzeitig einen neuen Rundenrekord auf. Für den Franzosen, der unter andorranischer Lizenz startet, war es die zweite Pole-Position in seinem 30. DTM-Rennen. Aufgrund zu hoher Geschwindigkeit in der Boxengasse musste Gounon im Rennen eine Penalty-Lap absolvieren und kam auf Rang 14 ins Ziel.

Der Samstag verlief hinsichtlich der Punkteausbeute erfolgreicher: Im Qualifying sicherten sich alle vier Mercedes-AMG Fahrer gute Ausgangspositionen. Lucas Auer qualifizierte sich auf Rang drei, Maro Engel auf Rang sechs, Jules Gounon auf Rang sieben und Tom Kalender auf Rang neun.

Tom Kalender musste das Samstagsrennen in der siebten Runde nach einem unverschuldeten Kontakt vorzeitig beenden. Sein Mercedes-AMG GT3 #84 verlor infolge der Kollision erheblich an Leistung.

Lucas Auer verlor beim Start auf der Außenbahn in Kurve eins zwei Positionen und brachte Rang fünf ins Ziel. Maro Engel und Jules Gounon behaupteten ihre jeweiligen Positionen.

Maro Engel konnte trotz seines Ausfalls die Führung in der Fahrerwertung behaupten und liegt mit 160 Punkten weiterhin knapp an der Spitze. Auch das Mercedes-AMG Team Winward Racing führt mit 231 Punkten die Teamwertung an. Mit 328 Punkten liegt Mercedes-AMG zudem an der Spitze der Herstellerwertung

Nachtrag zum Sonntagsrennen in Oschersleben am 26. Juli: Durch die Disqualifikation des ursprünglichen Siegers wurde Maro Engel als neuer Rennsieger gewertet und erhielt fünf zusätzliche Meisterschaftspunkte. Dadurch musste er das Samstagsrennen am Nürburgring mit dem Erfolgsballast für einen ersten Platz bestreiten – 20 statt 10 Kilogramm. Auch Lucas Auer, Jules Gounon und Tom Kalender rückten jeweils um eine Position auf.

Das vorletzte Rennwochenende der DTM-Saison 2026 findet in vier Wochen vom 11. bis 13. September am Sachsenring statt.

Stimmen der Mercedes Piloten zum Rennwochenende am Nürburgring

Lucas Auer, Mercedes-AMG Team Landgraf #22

„Der Samstag war mit dem Qualifying und dem Rennergebnis gut. Heute hatte ich einen richtig guten Start ins Rennen, habe dann aber leider einen Treffer von Maro bekommen, der für mich das vorzeitige Aus bedeutete. Das ist natürlich bitter. Deshalb verlasse ich den Nürburgring diesmal mit gemischten Gefühlen, freue mich aber für meinen Teamkollegen Tom Kalender, der heute definitiv der Mann des Tages ist.”

Jules Gounon, Mercedes-AMG Team MANN-FILTER #48

„Zunächst einmal möchte ich mich bei meinem Mercedes-AMG Team MANN-FILTER bedanken. Die Mannschaft hat alles gegeben und mir damit die Pole-Position ermöglicht. Wir hatten ein fantastisches Auto – der Mercedes-AMG GT3 hat sich richtig gut angefühlt. Umso enttäuschender ist es natürlich, dass wir diese starke Ausgangslage nicht in einen Sieg umwandeln konnten.“

Maro Engel, Mercedes-AMG Team RAVENOL #80

„Der Ausfall heute ist extrem ärgerlich. Der Unfall war definitiv mein Fehler. Entschuldigung an Lucas Auer und Kelvin van der Linde, deren Rennen dadurch ebenfalls vorzeitig zu Ende waren, und an die ganze Mannschaft des Mercedes-AMG Team RAVENOL. Jetzt ist es wichtig, den Kopf nicht in den Sand zu stecken, sondern nach vorne zu schauen und am Sachsenring zurückzukommen.“

Tom Kalender, Mercedes-AMG Team Landgraf #84

„Das war ein mega Tag heute. Mein erstes DTM-Podium – das fühlt sich einfach super an. Ich hatte in dieser Saison nicht immer Glück, musste viele Rückschläge und Ausfälle hinnehmen, einige davon unverschuldet. Umso schöner ist es, heute auf Platz zwei zu stehen. Dafür möchte ich mich bei meinem gesamten Team Landgraf und bei Mercedes-AMG bedanken.“

DTM: Sieg und Podium! Marco Wittmann meldet sich auf dem Nürburgring im Titelrennen zurück

• Marco Wittmann feiert im Sonntagsrennen auf dem Nürburgring den 20. DTM-Sieg seiner Karriere 
• Bereits am Samstag jubelt Wittmann als Dritter auf dem Podium 
• Starke Punkteausbeute bringt Wittmann zurück ins Titelrennen – Platz fünf mit 25 Punkten Rückstand 

Marco Wittmann, Schaeffler BMW M4 GT3 EVO #11
Foto: Jens Hawrda

Das drittletzte DTM-Rennwochenende der Saison auf dem Nürburgring (GER) wurde zur Triumphfahrt für Marco Wittmann (GER). Der zweimalige Champion feierte am Sonntag im #11 Schaeffler BMW M4 GT3 EVO seinen ersten Saisonsieg und den 20. seiner Karriere. Bereits am Samstag sammelte er als Dritter auf dem Podium viele wertvolle Punkte. Im Kampf um seinen dritten Fahrertitel meldet er sich als Fünfter mit nun 135 Punkten und 25 Zählern Rückstand auf die Spitze zurück. Kelvin van der Linde (RSA) erlebte ein frustrierendes Wochenende.

Mit den Plätzen vier und sechs in den beiden Qualifyings erarbeitete sich Wittmann für die Rennen gute Ausgangspositionen. Diese setzte er bereits am Samstag gut um, am Sonntag gelang ihm das dank fahrerischer Klasse und hervorragender Leistung des Teams Schubert Motorsport noch besser. Am Ende eines strategisch perfekten Rennens mit starken Boxenstopps stand der erste DTM-Sieg seit Zandvoort 2024 zu Buche. In der Fahrerwertung ist Wittmann wieder in Reichweite zu seinem dritten Titel, in der Teamwertung liegt Schubert Motorsport mit 201 Punkten und 30 Zählern Rückstand auf die Spitze auf Rang drei. Kelvin van der Linde erlebte ein Wochenende zum Vergessen. Am Samstag schied er in Folge eines technischen Defekts aus, am Sonntag wurde er unverschuldet in einen Startunfall verwickelt.

Stimmen nach den Rennen

Marco Wittmann (#11 Schaeffler BMW M4 GT3 EVO, Rennen 1: 3. Platz, Rennen 2: 1. Platz): „Ich bin extrem glücklich über dieses Wochenende! Nach einigen schwierigen Events in dieser Saison hat diesmal endlich von Freitag an alles gepasst. Der Sieg am Sonntag war am Ende hart erkämpft. Thomas Preining und Tom Kalender haben richtig viel Druck gemacht. Zum Glück für mich war Thomas in den letzten Runden ein guter Puffer zu Tom, der mit neuen Reifen deutlich schneller war. Vielen Dank an mein Team, das mit der Strategie goldrichtig lag und perfekte Boxenstopps hingelegt hat. Ich bin stolz auf euch!“

Kelvin van der Linde (#3 Shell BMW M4 GT3 EVO, Rennen 1: Ausfall, Rennen 2: Ausfall): „Das Wochenende war gelinde gesagt eine Katastrophe. Zwei Ausfälle in zwei Rennen, das ist natürlich nicht das, weswegen wir in der DTM antreten. Mir bleiben noch vier Rennen, um die Saison anständig zu Ende zu bringen. Vielen Dank an Schubert Motorsport für die gute Arbeit. Hoffentlich kann ich im Kampf um den Teamtitel noch wichtige Punkte holen.“ 

EuroMoto Superbike: Jan Mohr und die Frage nach der Zukunft

Jan Mohr, BMW M 1000 RR #5
Foto: Jens Hawrda

Jan Mohr hatte mit knapp 900 Kilometern die weiteste Anreise nach Assen. Ob er sich die lange Fahrt zum TT Circuit im kommenden Jahr noch einmal antut, weiß der Österreicher selbst noch nicht. Die Frage ist grundsätzlicher: Wo ist sein Platz in der EURO MOTO Superbike-Klasse, in der die Rundenzeiten immer schneller und die Abstände immer kleiner werden?

Seit neun Jahren fährt Jan Mohr jetzt in der Superbike-Klasse. Highlight ist bis heute sein zweiter Platz auf dem Lausitzring im Jahr 2022. Es war dieselbe Saison, in der er im Juli auf dem Schleizer Dreieck bei Tempo 250 schwer verunglückte. Damals war sogar fraglich, ob der heute 28-Jährige überhaupt noch einmal Rennen fahren würde. Er kämpfte sich zurück. Sein Bruder Ken hielt diesen harten Weg zurück an die Rennstrecke sogar in einem emotionalen Dokumentarfilm fest.

Jetzt denkt Mohr über die Zeit nach 2026 nach. „Der Level in der Klasse liegt extrem hoch und es besteht kaum eine Chance, weiter nach vorne zu kommen. Ich bin schneller geworden, aber es reicht nicht.“ Sieben Top-Ten-Plätze in zehn Rennen, aber keiner davon in Podiumsnähe, stellen ihn nicht zufrieden. Auf der anderen Seite gibt es immer wieder diese Highlights, die Mohr am Rennsport so liebt. Im Pre-Practice der Euro Moto Superbike in Assen gelang dem Fahrer vom Team Masteroil-alpha-Van Zon-BWM der sofortige Sprung in die begehrte Superpole 2. Dort eroberte er den siebten Startplatz und durfte somit aus der dritten Startreihe losfahren.

Im ersten Rennen hatte er sich nach wenigen Runden auf dem neunten Platz eingenistet, doch die Fahrt Richtung Top-Ten-Platz endete im Kies. In der letzten Runde sah man den Österreicher plötzlich als Fußgänger über die Überwachungsmonitore marschieren. „Ich habe das Rennen durchgepusht“, schildert er seinen Sonntag. „Auch wenn mir der Abstand zur Spitze nach wie vor zu groß war, lief es schon im Training super für uns. Im Rennen habe ich gemerkt, dass mein Vorderreifen abbaut. Gegen Ende wurde Kevin Orgis vor mir etwas langsamer. Ihn wollte ich unbedingt noch schnappen.“ Der Ehrgeiz war größer als der Grip. Ohne Feindkontakt und ohne Attacke von Orgis verlor Mohr das Vorderrad und landete auf dem Hosenboden.

Ganz so einfach wurde es allerdings nicht. Denn Florian Alt schoss beim Start nach vorne. „In der ersten Kurve habe ich alles verbockt“, gab Mohr zu. „Flo hatte einen Granaten-Start, ich wollte außen dagegenhalten. Er zog dann direkt rüber, ich wollte in seinen Windschatten und war wohl etwas spät und kam weit raus.“ Der Schwung war weg. Dazu musste Mohr nach dem Ausrutscher aus Rennen eins erst wieder seinen Rhythmus finden. „Ab Rennmitte war ich ohne großes Risiko unterwegs“, sagte er. Platz neun sprang am Ende heraus.

Ein weiteres Top-Ten-Ergebnis also. Für Jan Mohr bleibt nach Assen nicht nur die Frage, wie lang der Weg nach vorne noch dauert – sondern auch, ob er ihn auch weitergehen will. Der Österreicher sitzt zwischen den Stühlen.

Quelle: euromoto.racing / Anke Wieczorek