BMW und Andretti Motorsport wollen starke Leistungen in Mexiko bestätigen

Nach dem Start der Saison mit drei beeindruckenden Rennwochenenden reist das Team von BMW i Andretti Motorsport nun zum E-Prix von Mexiko-Stadt. Ziel ist es, mit beiden BMW iFE.18 in Runde vier der diesjährigen ABB FIA Formula E ein herausfordernde Ergebnisse zu erzielen. Das BMW i8 Coupé Safety Car wird ebenfalls auf sich aufmerksam machen, da es erstmals am Rennwochenende in Mexiko sein neues Design präsentiert. 

Foto: BMW-Motorsport

Stimmen vor dem Mexico City E-Prix: 

Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor): 

„In Mexiko wollen wir in den letzten Wochen und Monaten die Früchte unserer Arbeit ernten. Nach dem Sieg beim Saisonauftakt hatten wir sowohl in Marokko als auch in Chile eindeutig das Potenzial, auf dem Podium zu stehen. Aus verschiedenen Gründen ist es uns nicht gelungen, unsere starken Leistungen in die guten Ergebnisse umzuwandeln, die sie verdienen. Das ist jetzt unser Ziel für Mexiko. Wir wollen diesmal mit beiden BMW iFE.18 in die Punkte kommen. Ich freue mich auch auf das neue Design des BMW i8 Coupé Safety Car, das wir zum ersten Mal in Mexiko sehen werden. Es ist großartig zu sehen, wie eng BMW von Anfang an mit der Formel E verbunden wurde. Die Flotte von BMW i Safety Car ist ein fantastisches Symbol dafür. “ 

Roger Griffiths (Teamchef BMW und Andretti Motorsport): 

„Die einzigartige Kombination aus Teilen der historischen Rennstrecke und dem moderneren Stadionabschnitt führt zu einer herausfordernden und aufregenden Runde für Fahrer und Fans. Unser Fahrerpaar kommt mit einer Mischung aus Erfahrung nach Mexiko; das vierte Mal hier für António und das erste für Alexander; Wir haben jedoch gesehen, dass Alexander ein schneller Lernender ist. Sein Wissen und seine Erfahrung mit der Formel E erweitern sich schnell und ich bin sicher, dass er schnell das Beste aus dem Auto herausholen wird und damit den Rennerfolg. António hat hier bereits in vorangegangenen Rennen sein Tempo unter Beweis gestellt, insbesondere im Qualifying. “ 

Alexander Sims (# 27 BMW iFE.18): 

„Wir haben in Santiago de Chile einen anständigen Job gemacht. Unser Tempo ist gut, daher freue ich mich sehr darauf, nach Mexiko zu reisen und hoffentlich erneut unsere Wettbewerbsfähigkeit auf der Strecke zu zeigen. Das Team macht großartige Arbeit, deshalb bin ich zuversichtlich, dass das Auto wieder großartig wird. Ich habe viel über die mexikanischen Fans und ihren Enthusiasmus gehört, daher denke ich, dass der Mexico City E-Prix eine großartige Veranstaltung sein wird. “ 

António Félix da Costa (# 28 BMW iFE.18): 

„ Der Mexico City E-Prix war in der Vergangenheit ein gutes Rennen für mich. Ich habe mich letztes Jahr sogar für die Super-Pole qualifiziert, daher freue ich mich sehr darauf, wieder dort zu sein. Die Saison ist noch jung und wir sind gut aufgestellt, um weiter um die Meisterschaft zu kämpfen. Das Team war bisher auf allen Strecken sehr konkurrenzfähig, so dass ich für die kommenden Rennen sehr zuversichtlich bin. “

Fitnesscamp auf Lanzarote: Audi-Piloten suchen ihre Limits

• Trainingswoche der DTM- und Formel-E-Piloten im Club La Santa
• Teamwettbewerb im Hausbau zum Abschluss 

Im Club La Santa auf Lanzarote haben die Audi-Piloten aus der DTM und der Formel E gemeinsam mit Audi-Motorsportchef Dieter Gass und ihren Teamchefs bei idealen äußeren Bedingungen eine intensive Trainingswoche absolviert. Dabei mussten sie am Ende sogar Häuser bauen.

Foto: Audi Communications Motorsport / James Mitchell

„Wir waren nun bereits zum vierten Mal im Club La Santa, der einfach ideale Bedingungen bietet“, sagt Tom Kristensen. Der dänische Le-Mans-Rekordsieger kümmert sich gemeinsam mit Teamarzt Dr. Vincenzo Tota um die mentalen und physischen Stärken der Audi-Werksfahrer und überrascht diese auf Lanzarote jedes Jahr mit neuen Sportarten und spannenden Aufgaben.

Rennradfahren, Mountainbike-Touren über Lavafelder, Fat-Bikes am Strand, Wellenreiten, Stand-up-Paddeln, Boxen, Softball-Tennis, Tischtennis, Wasser-Polo, Schwimmen, Beach-Volleyball, Krafttraining, Klettern und vieles mehr: Für die DTM-Piloten Loïc Duval, Robin Frijns, Jamie Green, Nico Müller, René Rast und Mike Rockenfeller, ihre Formel-E-Kollegen Daniel Abt und Lucas di Grassi und deren Teamchefs waren die sieben Tage auf der Kanarischen Insel alles andere als ein Entspannungsurlaub. „Es geht darum, die Fahrer an ihre Grenzen zu bringen und langfristig zu stärken, damit sie für Audi in Extremsituationen einen perfekten Job machen können“, sagt Kristensen. „Spaß und Team-Building gehören selbstverständlich auch dazu.“

Fast schon traditionell ist dabei der bis zum letzten Moment streng geheime Teamwettbewerb zum Abschluss der Trainingswoche. Dieses Mal lautete die Aufgabe, innerhalb von knapp drei Stunden Gartenhäuser aufzubauen und diesen den Look von Hütten zu geben, wie sie auf Rennstrecken im Einsatz sind. Das gelang allen drei Mannschaften nahezu perfekt. Jede der drei kreativen Umsetzungen unterschiedlicher Themen aus dem Motorsport beeindruckte die Jury um Audi-Motorsportchef Dieter Gass. Die drei Kunstwerke werden künftig im Club La Santa bzw. in Kindergärten auf Lanzarote zu bewundern sein.

Halder und Fugel 2019 wieder bei Team Honda ADAC Sachsen

• Mike Halder und Dominik Fugel pilotieren Honda Civic TCR
• Vorjahresvierter Halder und Gesamtwertungselfter Fugel fuhren in der Teamwertung auf Rang zwei
• Team Honda ADAC Sachsen geht in die vierte ADAC TCR Germany-Saison 

Mike Halder (Honda Civic TCR)
Foto: Jens Hawrda

Passendes Geburtstagsgeschenk für Mike Halder (Meßkirch): Am Tag seines 23. Geburtstages am Dienstag gab das Team rund um den Vorjahresvierten bekannt, dass er in diesem Jahr wieder gemeinsam mit Dominik Fugel (22, Chemnitz) für das Team Honda ADAC Sachsen auf die Strecke zurückkehren wird. Das Duo feierte im vergangenen Jahr zusammen die meisten Rennsiege der ADAC TCR Germany und wurde schließlich Vizemeister der Teamwertung. Die Saison beginnt am Wochenende vom 26. bis 28. April in der Motorsport Arena Oschersleben.

Der Vizemeister der Saison 2017, Halder, will in diesem Jahr den ganz großen Coup landen. "Das Ziel ist natürlich, die Meisterschaft zu gewinnen und so viele Siege, wie möglich einzufahren. Jetzt müssen wir erstmal unsere Hausaufgaben machen, und schauen, dass wir immer in die Punkte fahren und die Meisterschaft heimholen", sagte der ADAC Stiftung Sport-Förderpilot: "Die Entscheidung, auch in diesem Jahr gemeinsam an den Start zu gehen, fiel frühzeitig. Mit dem Team Fugel und dem Team Halder 2018 zusammen, das hat perfekt zusammengepasst. Ich möchte jetzt quasi noch den Haken hinter die ADAC TCR Germany setzen."

Dominik Fugel (Honda Civic TCR)

Foto: Jens Hawrda

Auch das Team rund um Teamchef Dominik Fugel hat ambitionierte Ziele. "Nach zwei Team-Vizemeisterschaften ist unser Ziel ganz klar der Gewinn der Team- und der Fahrerwertung. Das ganze Team hat von Mike profitiert. Und das war der Grund, warum es uns wichtig war, dass er wieder bei uns fährt. Wir möchten in diesem Jahr mit Mike die Meisterschaft gewinnen", hieß es. Selbst bleibt Fugel etwas bescheidener, will aber an die guten Ergebnisse der vergangenen Saison anknüpfen: "Es wäre natürlich schön, wenn das in der kommenden Saison ein paar mehr Zähler werden könnten. Am Ende ist das wichtigste, Punkte mitzunehmen. Dann sieht man am Ende, wo man rauskommt."

Ihr geballtes Können stellten die beiden Piloten in den vergangenen Saisons eindrucksvoll unter Beweis: Halder musste sich 2017 nur Meister Josh Files (28, Großbritannien, Target Competition) geschlagen geben. In der vergangenen Saison feierte er drei Rennsiege - genauso viele wie der spätere Meister Harald Proczyk (43, Österreich, HP Racing International) - und fuhr bis zum Finale in Hockenheim um den Titel. Dabei war Halder der Meister der Qualifyings: dreimal war er der Schnellste im Zeittraining und sammelte so viele Pole Positions wie kein anderer Fahrer.

Dominik Fugel war bereits 2016 dabei und verbuchte erste Erfolge - wurde dann aber von einer Rückenverletzung zurückgeworfen und konnte 2017 nur zusehen. Im vergangenen Jahr kehrte er zurück und sicherte sich zwei Podiumsplätze mit einem Rennsieg auf dem Nürburgring.

Insgesamt stehen in der Tourenwagenserie des ADAC 2019 14 Läufe in Deutschland, Österreich, den Niederlanden und Tschechien auf dem Programm. SPORT1 überträgt die Rennen der ADAC TCR Germany auch 2019 im Fernsehen.


ADAC TCR Germany-Kalender 2019

26. - 28.04.2019 Motorsport Arena Oschersleben
17. - 19.05.2019 Most/CZE
07. - 09.06.2019 Red Bull Ring Spielberg/AUT
09. - 11.08.2019 Zandvoort/NED
16. - 18.08.2019 Nürburgring
13. - 15.09.2019 Hockenheimring
27. - 29.09.2019 Sachsenring

Noch 82 Tage bis zum Start der ADAC GT-Masters 2019

Foto: Jens Hawrda

Grafik: Designed by Harryarts / Freepik

Formel-E: BMW i Andretti Motorsport in Santiago viel gelernt

Foto: BMW-Motorsport

Das Team von BMW i Andretti Motorsport bestreitet seine erste Saison in der ABB FIA Formula E Championship. Die Ingenieure sammeln an jedem Rennwochenende mehr Erfahrung und bringen ihre neuen Erkenntnisse in die Entwicklung des BMW iFE.18 und die Vorbereitung auf die nächsten Rennen ein. Was hat der E-Prix in Santiago für BMW i Andretti Motorsport für Erkenntnisse gebracht ?

1. Keine Chance in der ersten Qualifikationsgruppe

António Félix da Costa (POR), Gewinner des Eröffnungsrennens in Ad Diriyah (KSR), fuhr in der ersten von vier Qualifikationsgruppen in Santiago (CHL) auf die Strecke - eine Tatsache, die ihm keine Chance ließ. Die Streckenbedingungen waren so schwer , dass kein Fahrer in Gruppe eins höher als 13 qualifiziert th . Ab der zweiten Gruppe, zu der auch Alexander Sims (GBR) gehörte, waren die Bedingungen schneller. Sims konnte das Tempo von Sebastien Buemi (SUI) erreichen, der in den ersten beiden Sektoren die schnellste Zeit in der zweiten Gruppe festlegte. Nur im dritten Sektor gab es einen erheblichen zeitlichen Unterschied. Sims qualifizierten sich schließlich als Neunter. Da die Gruppen durch die Positionen in der Fahrerwertung bestimmt werden, sind die bestplatzierten Fahrer mit den schwierigsten Bedingungen konfrontiert. Dies soll das Rennen noch spannender machen.

2. Wärme spielt eine Schlüsselrolle

In Chile waren die Temperaturen extrem heiß. Während des Rennens näherte sich die Lufttemperatur 40 Grad Celsius. Dies legt den Fokus auf die Akkutemperatur. Dank einer guten Energiemanagementstrategie konnte BMW i Andretti Motorsport die Temperaturgrenzen der Gen2-Batterien einhalten. Während bei den Rennen der Formel E normalerweise Energie einschränkender Faktor ist, war es diesmal die Batterietemperatur in der Hitze von Santiago.

3. Präzision ist wichtig

Eine besondere Herausforderung für die Teams in der fünften Formel-E Saison ist die Einhaltung der vorgeschriebenen Grenzwerte in verschiedenen Bereichen des Autos - beispielsweise Energieverbrauch, Batterieladezustand, Bremstemperaturen und Reifendruck. Präzisionsarbeit ist sowohl für Ingenieure als auch für die Fahrer von entscheidender Bedeutung, da Verstöße und kleinste Abweichungen durchgängig mit Strafen geahndet werden.