DTM: Nachgefragt bei ... Dieter Gass

Dieter Gass
Foto: Audi-Motorsport

Der Leiter DTM bei Audi Sport über die dreitägigen DTM-Testfahrten in Spanien.

Audi hat in Monteblanco besonders viele  Testkilometer abgespult. Wie ist der Test aus Ihrer Sicht verlaufen?

 

Es war ein sehr guter Test. Wir sind jede Menge Kilometer ohne größere Probleme gefahren. Wir hatten ein umfangreiches Testprogramm und haben unsere Hausaufgaben in Spanien so wie gewollt abgearbeitet.

 

Wie geht es nun weiter?

 

Wir haben an den drei Tagen mit beiden Autos sehr viele Daten gesammelt, die wir nun in Neuburg zusammenführen und auswerten werden. Die Aufgabe ist, das Beste herauszulesen und für den ITR-Test in Hockenheim Anfang April an unsere Teams weiterzugeben. In Monteblanco haben wir intensiv an der „Tool Box“ gearbeitet, die unseren Teams zur Verfügung steht. Es geht darum, dass wir die richtigen Setup-Optionen haben, um bei unterschiedlichen Bedingungen immer optimal vorbereitet zu sein. Das ist bei der extremen Leistungsdichte in der DTM ganz entscheidend.

 

Audi Sport hatte in Monteblanco mit Jamie Green und Mattias Ekström nur zwei Fahrer im Einsatz. Warum nur die beiden?

 

Um die bestmöglichen Testergebnisse zu erreichen, bevorzugen wir es, bei einem Entwicklungstest nur einen Fahrer pro Auto einzusetzen. Das hat sich auch dieses Mal bewährt. Jamie und Mattias haben gut durchgehalten. Allein am Mittwoch sind sie 200 bzw. 206 Runden gefahren. Ich weiß nicht, ob es so etwas in der DTM überhaupt schon einmal gegeben hat. Für mich ist das rekordverdächtig.

 

An zwei der drei Tagen hatte Mattias Ekström und damit Audi die Nase vorn, am Ende ging die Bestzeit des Tests an BMW-Pilot Timo Glock. Wie relevant sind die Rundenzeiten?

 

Natürlich sieht es schön aus, wenn man auf der Zeitenliste vorn steht. Aber wie immer sind die Rundenzeiten bei Testfahrten nicht wirklich aussagekräftig. Auch den neuen Mercedes-Benz kann man nach diesen drei Tagen noch nicht beurteilen. Wie in jedem Jahr werden wir erst beim ersten Zeittraining beim Saisonauftakt in Hockenheim wissen, wo wir stehen. Aber das macht die DTM ja so spannend.

 

Worauf dürfen sich die DTM-Fans denn freuen, wenn es am 7./8. Mai in Hockenheim losgeht?

 

Ich denke, sie werden wieder ein sehr ausgeglichenes Feld sehen. Es wird daran gearbeitet, dass es noch mehr Abwechslung und weniger Blockbildung innerhalb der Hersteller gibt. Dabei spielen natürlich die Performancegewichte eine Rolle. Aber auch das DRS (Drag Reduction System), das noch mehr als bisher zum Überholen genutzt werden und nicht dazu dienen soll, um hinter einem schnelleren Auto herfahren zu können. 

kfzteile24 APR Motorsport mit neuem Gesicht im ADAC GT Masters

• Meistermannschaft von 2012 startet mit zwei neuen Audi R8 LMS
• Belgier Laurens Vanthoor ergänzt das Fahreraufgebot
• Daniel Dobitsch, Edward Sandström und Florian Stoll sorgen für Kontinuität

Foto: ADAC-Motorsport

Neuer Teamname, neue Einsatzautos, ein neuer Fahrer und ein neuer Teamchef, aber weiterhin ein Auftritt im markanten orange. Das Team kfzteile24 APR Motorsport geht mit zahlreichen Veränderungen in die ADAC GT Masters-Saison 2016. In die sechste Saison im ADAC GT Masters startet das Meisterteam des Jahres 2012 mit zwei neuen Audi R8.

 

Beim Fahrerkader setzt das Audi-Team auf einen Mix aus Kontinuität und frischen Akzenten. Wie im Vorjahr treten Edward Sandström (37, S) und Daniel Dobitsch (31, A) gemeinsam im Audi R8 an. Mit einem Sieg sowie einem weiteren Podestplatz hatte das Fahrerduo großen Anteil am dritten Platz in der Teamwertung 2015. Dobitsch nimmt seine fünfte Saison im ADAC GT Masters in Angriff und fährt im zweiten gemeinsamen Jahr mit Sandström. Der Schwede blickt bereits auf Erfolge mit dem neuen Audi R8 zurück. 2015 gewann er das ADAC Zurich 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring. Beim Sieg in der Eifel teilte sich Sandström den Audi R8 LMS unter anderem mit Laurens Vanthoor (24, B). kfzteile24 APR Motorsport begrüßt den Belgier in diesem Jahr im Team. Vanthoor wechselt sich mit Florian Stoll (34, Rickenbach) ab, im vergangenen Jahr als Tabellensechster der bestplatzierte Audi-Pilot im ADAC GT Masters.

das Team geht 2016 in seine sechste Saison im ADAC GT-Masters
Foto: Jens Hawrda

Auch auf der Position des Teamchefs gibt es eine Änderung: Der bisherige Teamchef Harald Böttner tritt seinen Ruhestand an und übergibt die Gesamtführung an Ralph Stoll, der bisher für die technische Leitung verantwortlich war. "Schon jetzt freuen wir uns sehr auf unsere sechste Saison im ADAC GT Masters", sagt Stoll. "Der neue Audi R8 hat bereits auf der ganzen Welt Erfolge gefeiert - gern möchten wir daran anknüpfen. Daniel und Edward sind im vergangenen Jahr zu einem konkurrenzfähigen Duo zusammengewachsen. Ich bin sicher, dass die beiden noch stärker werden. Florian überzeugt seit Jahren mit Top-Leistungen und erhält mit Laurens einen neuen Teamkollegen. Ich freue mich, dass wir mit ihm einen weiteren Audi-Spezialisten im Team begrüßen dürfen. Wir haben eine schlagkräftige Truppe auf die Beine gestellt, mit der wir 2016 wieder um die Spitze kämpfen möchten."

Foto: Jens Hawrda

Matthias Kieper, Geschäftsführer bei kfzteile24, ergänzt: "In diesem Jahr werden die Karten im ADAC GT Masters neu gemischt. Neue Autos und viele neue Fahrer sind dabei. Das wird spannend - da bin ich mir ganz sicher. Unser Team ist auch in dieser Saison wieder sehr gut aufgestellt und ich kann es kaum erwarten, unsere beiden Audi R8 LMS erstmals auf der Strecke zu sehen. Das Team arbeitet seit Jahren mit viel Herzblut und hat auch im vergangenen Winter wieder Vollgas gegeben. Dieses Engagement und diese Leidenschaft passen perfekt zu den Werten unseres Unternehmens."

DTM: Letzter Testtag in Spanien - Timo Glock (BMW) mit Bestzeit

Timo Glock (BMW) setzt die schnellste Zeit in Spanien
Foto: Jens Hawrda

Am letzten Tag des dreitägigen Tests in Spanien wechselte BMW noch einmal seine Fahrer. Statt Bruno Spengler und Marco Wittmann – beide hatten die ersten beiden Testtage auf dem Circuito Monteblanco absolviert – griffen Augusto Farfus und Timo Glock ins Steuer. Letzterer fühlte sich bei seinen ersten Runden im Jahr 2016 offensichtlich pudelwohl. Glock umrundete die 3.357 Kilometer lange Strecke 137-mal und holte dabei eine 1:21.311 Minuten heraus. Damit unterbot alle zuvor gefahrenen Zeiten und beendete den Donnerstag (25. Februar) vor Mattias Ekström und Paul Di Resta als Schnellster.

 

Im Gegensatz zu Timo Glock verlief der Tag für Gary Paffett eher enttäuschend. Schon am Vortag hatte der Brite in seinem Mercedes-AMG C63 DTM nur 54 Runden drehen können, am Donnerstag waren es gar nur 41. „Wir hatten am Morgen eine technisches Problem, das wir untersuchen mussten. Dadurch haben wir viel Zeit verloren. Am Nachmittag konnten wir aber am Setup arbeiten und viele Daten sammeln. Das Auto fühlt sich gut an“, sagte Paffett, bei dessen beste Runde die Uhr bei 1:22.415 stehen blieb – die langsamste des Tages. Markenkollege Di Resta fuhr an diesem Tag 349 Kilometer (104 Runden) und erzielte dabei eine 1:21.932 Minuten.

 

Damit war der Schotte nur drei Tausendstel langsamer als Zweitschnellste des Tages, Mattias Ekström. Der Schwede hatte in seinem Audi RS 5 DTM an den ersten beiden Tagen die Bestzeit markiert, musste nun aber Glock de Vortritt lassen. Jamie Green konnte seine Zeiten der Vortage nicht erreichen und fuhr auf den vierten Rang vor Augusto Farfus, der bei deinem ersten Testeinsatz rund eine Sekunde hinter der Zeit von Markenkollege Glock blieb.

 

In der Addition konnten die beiden Audi-Piloten die meisten Testkilometer in Spanien sammeln. Green und Ekström absolvierten zusammengerechnet 3.175 Kilometer. Die BMW-Piloten Bruno Spengler, Marco Wittmann, Timo Glock und Augusto Farfus kamen gemeinsam auf 2.836 Kilometer, während die Mercedes-Benz-Fahrer Christian Vietoris, Robert Wickens, Gary Paffett und Paul Di Resta zusammen 1.799 Kilometer in Andalusien zurücklegten.

 

Der nächste Test vor der Saison findet zwischen dem 5. und 8. April in Hockenheim statt.

DTM: Mercedes verpflichtet Felix Rosenqvist als Test-u. Ersatzfahrer

• Rosenqvist wird Nachfolger von Mercedes-Benz Junior Esteban Ocon, der 2016 sein DTM-Debüt mit Mercedes-AMG gibt
• Der Schwede gewann 2015 die FIA Formel-3-Europameisterschaft und den Macau Formel 3 Grand Prix
• Felix Rosenqvist: „Dies ist eine großartige Gelegenheit für mich, um so viel wie möglich über die DTM zu lernen.“

Felix Rosenqvist neuer DTM-Ersatzfahrer bei Mercedes
Foto: Mercedes-Motorsport

Bereit für die neue DTM-Saison: Der Schwede Felix Rosenqvist wird 2016 Test- und Ersatzfahrer des Mercedes-AMG DTM Teams. Rosenqvist wird Nachfolger von Mercedes-Benz Junior Esteban Ocon, der in diesem Jahr mit dem Mercedes-AMG DTM Team ART sein Debüt in der international populären Tourenwagenserie gibt.

Wie Ocon vor ihm stößt Rosenqvist als amtierender FIA Formel-3-Europameister zum Team. In der vergangenen Saison erzielte Rosenqvist 13 Siege und 24 Podestplätze mit dem Mercedes-Benz Formel-3-Motor. Zwei Wochen nach seinem 24. Geburtstag gewann er Ende November 2015 zudem zum zweiten Mal hintereinander den prestigeträchtigen Macau Formel 3 Grand Prix. Mit seinem zweiten Erfolg auf dem legendären Guia Straßenkurs krönte Rosenqvist das bislang erfolgreichste Jahr seiner Motorsport-Karriere.

Die DTM kennt Rosenqvist bereits aus den vergangenen Jahren, in denen er in der FIA Formel-3-Europameisterschaft im Rahmen der DTM-Rennwochenenden an den Start ging. Auch in einem DTM-Auto von Mercedes-AMG durfte der Schwede schon Platz nehmen, unter anderem als Belohnung für seinen ersten Macau-Sieg bei Testfahrten im Dezember 2014 in Jerez de la Frontera.

Felix Rosenqvist:

„Ich pflege schon lange eine sehr gute Beziehung zu Mercedes und fühle mich im Team sehr wohl. Natürlich wird es für mich eine neue Erfahrung, Test- und Ersatzfahrer eines DTM-Teams zu sein. Im vergangenen Jahr nahm Esteban diese Rolle ein. Er hat den Einsatzfahrern geholfen und sich selbst für einen zukünftigen Einsatz in der DTM vorbereitet. Wenn man die Chance erhält, in der DTM zu fahren, möchte man bestmöglich vorbereitet sein. So gesehen ist dies eine großartige Gelegenheit für mich, um so viel wie möglich über die DTM zu lernen.“

Ulrich Fritz, Mercedes-AMG DTM-Teamchef:

„Mit Felix Rosenqvist konnten wir ein aufstrebendes Talent als Test- und Ersatzfahrer für unser Team gewinnen. Wie wichtig diese Rolle sein kann, hat die Erkrankung von Daniel Juncadella beim Saisonfinale in Hockenheim 2015 gezeigt. Damals sprang Esteban im Freitagstraining für Daniel ein, der dann glücklicherweise am Samstag wieder im Auto sitzen konnte. Felix hat sein großes Potential mit zwei Siegen auf dem schwierigen Straßenkurs in Macau und nicht zuletzt dem Gewinn der FIA Formel-3-Europameisterschaft deutlich unter Beweis gestellt. Jetzt erhält er die Gelegenheit, in dieser Saison wertvolle DTM-Erfahrung in unserem Team zu sammeln.“

DTM: BMW stellt in Monteblanco neues Fahrzeugdesign von Marco Wittman vor

Mit den offiziellen Testtagen in Monteblanco begann am Dienstag für BMW-Motorsport die letzte Phase der Saisonvorbereitung für 2016. Dabei wurde auch das Fahrzeugdesign mit dem der DTM-Champion von 2015, Marco Wittmann (DE), im Jahr 2016 startet, vorgestellt.

Er wird nun mit dem Red Bull BMW M4 DTM an den Start gehen.

Marco Wittmann startet 2016 im Red Bull Design
Foto. BMW-Motorsport

"Ich freue mich, die Red Bull Farben im Jahr 2016 zu vertreten", sagte Wittmann. "Red Bull unterstützt viele der Top-Athleten in vielen verschiedenen Disziplinen - in der ganzen Welt. Jetzt Teil dieses Kreises zu sein, macht mich mich sehr stolz. Es war fantastisch, die Arbeit mit den Red Bull Kollegen während meiner Formel-1-Test für die Scuderia Toro Rosso im Jahr 2015 kennenzulernen. Ich muss aber auch die Gelegenheit nutzen, um meine Dankbarkeit für meinen früheren Partner Ice-Watch auszudrücken. Wir feierten große Erfolge zusammen, insbesondere, den Titel in der Saison 2014. Jetzt werde ich es gebe alles, um sicherzustellen, dass ähnliche Erfolge in der Zusammenarbeit mit Red Bull wahr sein. "