René Rast Rennfahrer des Jahres 2018

Renè Rast
Foto: Audi-Motorsport

Große Ehre für René Rast: Der Audi-Werksfahrer wurde von den Lesern der Fachzeitschrift AUTOBILD MOTORSPORT zum „Deutschen Rennfahrer des Jahres 2018“ gewählt. Rast nahm die prestigeträchtige Trophäe am Freitagabend im Rahmen der AUTOBILD MOTRSPORT Race Night auf der Essen Motor Show entgegen. „Diese Auszeichnung macht mich sehr stolz“, sagte Rast. „Die Saison war unglaublich. Nach dem schwierigen Saisonstart hätte ich nie damit gerechnet, am Ende sechs Rennen in Folge zu gewinnen und noch Vizemeister zu werden. Jetzt kann ich es kaum erwarten, dass die Saison 2019 beginnt. Die neuen Turboautos sind einfach mega."

In Essen ebenfalls geehrt wurde das Team Audi Sport ABT Schaeffler, das sich mit einer sehenswerten Aufholjagd den Teamtitel in der Elektrorennserie Formel E gesichert hatte. Stellvertretend für das Team nahmen Audi-Motorsportchef Dieter Gass, Hans-Jürgen Abt, Daniel Abt und Prof. Dr.-Ing. Peter Gutzmer vom Audi-Partner Schaeffler den „Elektro Award“ der Redaktion entgegen. Die neue Formel-E-Saison beginnt bereits in zwei Wochen (15. Dezember).

Die Reise beginnt: Audi startet Formel-E-Welttournee

• Beide Audi e-tron FE05 auf dem Weg zum Saisonauftakt am 15. Dezember
• Gut acht Tonnen Material für Daniel Abt und Lucas di Grassi unterwegs
• Teamchef Allan McNish: „Große Aufregung und Vorfreude“

 Audi e-tron FE05
Copyright: Audi Communications Motorsport / Michael Kunkel 

Der Countdown läuft: In 16 Tagen startet die Formel E in ihre neue Saison. Audi Sport ABT Schaeffler geht mit seinen Piloten Daniel Abt und Lucas di Grassi als Titelverteidiger ins Rennen. Jetzt haben die beiden rein elektrischen Audi e-tron FE05 ihre Welttournee angetreten, die sie über fünf Kontinente, durch elf Länder und über insgesamt mehr als 70.000 Kilometer führen wird.

Die Kisten sind geschlossen, die Frachtpapiere komplett: Insgesamt gut acht Tonnen Material sind jetzt auf dem Weg in die Formel-E-Saison. Erster Stopp ist Ad Diriyah vor den Toren von Saudi-Arabiens Hauptstadt Riad. Dort nehmen die Mechaniker ihre beiden Audi e-tron FE05 zum Auftakt der Saison wieder in Empfang. Am 15. Dezember um 15 Uhr Ortszeit schaltet die Startampel zum ersten Mal wieder auf Grün. Es ist das erste Etappenziel einer langen Reise, die schon 2017 mit dem Entwicklungsstart des rein elektrischen Rennautos begann.

In den Containern und Boxen des Teams befinden sich nicht nur die Autos. Auch zwei komplette Sätze Bodywork sowie fünf Fahrzeugnasen inklusive Frontflügel als Reserve gehen mit auf die Reise. Zudem transportiert DHL – Logistikpartner der Serie und des deutschen Audi-Teams – die vollständige Ausstattung der Boxen, das gesamte Werkzeug der Mechaniker sowie zahlreiche weitere Verbrauchsmittel und Ersatzteile. Außerdem an Bord: eine italienische Espressomaschine, eine Stereoanlage und zwölf Schirme für Sonne oder Regen.

„Es ist ein bisschen wie beim Roulette: Nichts geht mehr“, schmunzelt Teamchef Allan McNish. „Unser neu entwickelter Antriebsstrang ist versiegelt, die Testfahrten sind beendet, die Rennautos verladen – wenn wir die Kisten wieder öffnen dürfen, startet endlich die neue Saison. Auf diesen Moment haben wir uns die vergangenen Monate intensiv vorbereitet, und entsprechend groß ist die Aufregung und Vorfreude.“

Nach dem ersten Rennen führt die Tournee die Teams nach Marrakesch, Santiago de Chile, Mexiko-Stadt, Hongkong und in den chinesischen Urlaubsort Sanya. Erst vor der Rückkehr der Formel E nach Europa im April kommen die Rennautos zurück zu Audi Sport nach Neuburg. Bis dahin werden sie direkt von Rennstrecke zu Rennstrecke transportiert – eine logistische Herausforderung, die DHL mit einer optimalen Kombination aus Flug-, Schiffs- und Landtransport meistert. Durch die Auswahl der effizientesten Transportmittel und Routen sowie den gemeinsamen Transport von Fahrzeugen und Materialien werden die Emissionen so gering wie möglich gehalten. Grundsätzlich verfolgt die Formel E das Ziel, ihre Emission stufenweise zu reduzieren und langfristig zu kompensieren.

In der zweiten Saisonhälfte geht es dann für Mannschaft und Technik quer durch Europa mit Rennen in Rom, Paris, Monaco, Berlin und Bern. Krönender Abschluss der mehr als 70.000 Kilometer langen Welttournee ist Mitte Juli 2019 das Saisonfinale in New York.

DTM: Rookies und Routiniers testen den Audi RS 5 DTM

Loïc Duval, Audi Sport RS 5 DTM #28 (Audi Sport Team Phoenix)
Copyright: Audi Communications Motorsport / Malte Christians

Insgesamt sechs Fahrer bekommen die Gelegenheit, den Audi RS 5 DTM auf der Rennstrecke zu testen. Einer der Piloten, die vom 10. bis 12. Dezember im spanischen Jerez Erfahrung im 2018er-DTM-Audi sammeln dürfen, ist der 27 Jahre alte Rallycross-Star Andreas Bakkerud. Ebenfalls zum Einsatz kommen der dreimalige Le-Mans-Sieger und ehemalige Champion der Japanischen Super GT, Benoît Tréluyer (42), der im Kundensport-Programm von Audi Sport erfolgreiche Belgier Frédéric Vervisch (32) sowie der junge Italiener Mattia Drudi (20), der in dieser Saison bei Starts im Audi R8 LMS für Audi Sport Italia einen starken Eindruck hinterlassen hat. Auch zwei Formel-3-Fahrer werden hinter dem Steuer des über 500 PS starken Audi Platz nehmen: der Österreicher Ferdinand Habsburg (21) und Jonathan Aberdein (20) aus Südafrika. Außerdem wird das Team WRT um Teamchef Vincent Vosse erstmals die Möglichkeit nutzen, beim Test dabei zu sein, um sich auf die neue Herausforderung einzustellen.

IDM 2019: ADAC kehrt mit dem Junior Cup zurück

Der ADAC-Junior Cup startet ab 2019 wieder im Rahmen der IDM
Foto: ADAC-Motorsport

Der renommierte ADAC Junior Cup powered by KTM geht 2019 wieder im Rahmen der Internationalen Deutschen Meisterschaft (IDM) an den Start. Die deutlich gestiegene Attraktivität und das vermehrte Zuschauerinteresse an Deutschlands höchster Straßenrennsportserie für Motorräder haben Europas größten Mobilitätsclub nach drei Jahren zur Rückkehr mit der Nachwuchsklasse bewegt. Der Schulterschluss mit dem ADAC erstreckt sich 2019 zunächst auf drei IDM-Veranstaltungen: Lausitzring (17.-19. Mai 2019), Most (9.-11. August 2019) und das Hockenheim-Finale (27.-29. September 2019). Außerdem startet der ADAC Junior Cup powered by KTM im Rahmen der German Speedweek Oschersleben (6.-9. Juni 2019), wo auch alle IDM-Prädikatsklassen um Meisterschaftspunkte kämpfen.

Die Zusage des ADAC verleiht der IDM unter der Leitung der Motor Presse Stuttgart als Promoter noch mehr Rückenwind. Die Nachwuchsfahrerinnen und -fahrer aus dem ADAC Junior Cup powered by KTM  bekommen wiederum die Chance, im deutschsprachigen Umfeld zu fahren und direkte Kontakte für ihren nächsten Karrieresprung zu knüpfen. Die Cup-Teilnehmer sind zwischen 13 und 21 Jahren alt. Sie fahren auf Einzylinder-Viertaktern von KTM mit einer Motorleistung von rund 40 PS. Bei jeder IDM-Veranstaltung werden zwei Wertungsläufe ausgetragen.

Formel-E: Interview mit António Félix da Costa

António Félix da Costa: "Mit dem BMW iFE.18 haben wir etwas sehr Aufregendes geschaffen."

Antònio Felix da Costa

Foto: Jens Hawrda

Beim Eröffnungsrennen in Ad Diriyah (KSA) startet das Team von BMW i Andretti Motorsport am 15. Dezember in die erste Saison der ABB FIA Formel E-Meisterschaft. BMW-Werksfahrer António Félix da Costa (POR) hat die Serie aus der 1. Staffel gekannt. Nun eröffnet er zusammen mit BMW und Andretti Motorsport ein neues Kapitel. Im Interview spricht er über die beeindruckende Entwicklung der Formel E und die neuen Herausforderungen mit dem BMW iFE.18 in der fünften Saison.

António, Saison 5 der ABB FIA Formel E-Meisterschaft, markiert Ihre fünfte Saison in dieser Serie. Wie hat es sich von Anfang an entwickelt?

António Félix da Costa: „Von Anfang an dabei zu sein, war es wirklich beeindruckend, das Wachstum und die Veränderungen in der Formel E in den letzten vier Saisons zu sehen. Es begann mit etwas, an das die Leute nicht wirklich glaubten, einschließlich mir selbst, und nun möchte jeder Fahrer ein Teil davon sein. Aber nicht nur das, schauen Sie sich an, wie professionell es ist, wie viele Top-Hersteller gekommen sind, wie viele Fans anwesend sind und wie viele Sponsoren beteiligt sind. Es ist wirklich das Interesse der Motorsportwelt geweckt. Es war eine wirklich gewaltige Reise für uns alle und es ist jetzt eine Serie, die jeder ernst nimmt. Es ist wirklich sehr groß geworden. “

Was ändert sich für Sie persönlich, wenn BMW als Hersteller einsteigt?

Félix da Costa: „Als BMW-Werksfahrer in der Formel E zu sein, habe ich von Anfang an angestrebt. Ich hoffte von der ersten Staffel, dass BMW eines Tages involviert sein würde, und jetzt, in der fünften Staffel, treten sie richtig ein. Es sind eigentlich alle Teile des Puzzles, die zusammenkommen. Es ist schön, wenn Sie einen Plan haben und es klappt. Ich freue mich sehr auf diese Saison - ich hoffe, dass wir gemeinsam viel erreichen können. “

Antònio Felix da Costa beim Test in Valnecia

Foto: BMW-Motorsport

Wie kann sich die Meisterschaft mit dem Einstieg von BMW und anderen Herstellern verbessern?

Félix da Costa: „Ein großer Faktor für den Erfolg der Meisterschaft war die Anzahl der Hersteller. BMW ist ein sehr erfolgreicher Hersteller auf der ganzen Welt und in den fünften und sechsten Staffeln werden weitere große Spieler, darunter Porsche, Mercedes, Audi, Nissan und Jaguar, auf Kurs kommen. Es ist sehr aufregend, für jede Serie dieses Interesse und Engagement von Branchenführern zu haben, was auf eine sehr starke Zukunft hindeutet. “

Wie aufregend ist es, Teil eines ganz neuen Projekts wie dem BMW iFE.18 zu sein?

Félix da Costa: „Es ist wirklich spannend, Teil von etwas Neuem zu sein. Ich bin noch jung und ziemlich frisch mit einem Hersteller, daher ist es großartig, ein neues Projekt in einem Unternehmen wie BMW entwickeln zu können. In München sind viele Spitzenleute engagiert, die sich sehr darauf freuen, dass dieses Baby geboren wird und so schnell wie möglich wächst. “

Wie fühlt es sich an, den BMW iFE.18 zu fahren?

Félix da Costa: „Das neue Auto hat sich vom ersten Tag an sehr gut angefühlt. Das Fahrverhalten ist wirklich gut. Natürlich waren wir, wie alle anderen in der Startaufstellung, besorgt darüber, wie wir uns gegen unsere Konkurrenten behaupten würden, aber wir sind beim Test in Valencia aufgetaucht und haben gezeigt, dass wir ein leistungsfähiges und zuverlässiges Auto haben. Mit dem BMW iFE.18 haben wir etwas sehr Aufregendes geschaffen und ich kann es kaum erwarten, in der fünften Saison an den Start zu gehen. “

Wie viel kann Ihre Arbeit auf der Rennstrecke zu den nächsten Generationen von Elektroautos beitragen?

Félix da Costa: „Mit dem Formula E-Projekt können sich BMW für sich selbst mehr herausfordern. Das Rennprogramm gibt ihnen eine Testumgebung, ein Labor für die Entwicklung des elektrischen Antriebsstrangs. Wir ermutigen die Entwickler von Straßenfahrzeugen, ihre Entwicklungswerkzeuge so aggressiv wie möglich voranzutreiben. Ich denke, die Formel E hat BMW bereits dabei geholfen, die Messlatte für E-Mobility zu setzen, und ich denke, dass dies dazu beitragen wird, sie in den nächsten Jahren noch weiter anzuheben. “

Wie viel Spaß macht ein Elektroauto?

Félix da Costa: „Elektrische Straßenautos sind cool, lustig und aufregend. Ich denke, die Formel E ist eine fantastische Art, dies zu zeigen. In der Formel E müssen wir unsere Energie bewältigen, um zum Ende zu kommen, aber dies ist eine zusätzliche Motivation für uns. Unser Ziel ist es, den Energieverbrauch zu senken, und wenn wir dazu neue Fahrstile lernen, können wir dies im Alltag auf die Straße bringen. “

Zurück zum Rennsport: Was sind die wichtigsten technischen Unterschiede zwischen dem BMW iFE.18 und dem Gen1?

Félix da Costa: „Das Auto der zweiten Generation sieht viel schöner aus - es ist ein großer Schritt nach vorne, wie futuristisch und aggressiv es aussieht. Technisch gesehen haben wir mehr Kraft und mehr Reichweite, was den Wagenwechsel während des Rennens überflüssig macht. Außerdem haben wir das Brake-by-Wire-System. Dies ist für uns ein großer Schritt nach vorne, da die Softwareseite das gesamte Bremsen und Abbremsen des Autos steuern kann und wann wir bremsen, wie viel Regeneration in die Batterie zurückfließt. “

Können Sie bitte die neuen Regeln für die Leistungsmodi erläutern?

Félix da Costa: „Während der Rennen werden wir jetzt mit 200 kW laufen. Dies war unsere Qualifikation aus dem vergangenen Jahr. Im Qualifying stehen uns jetzt sogar 250 kW zur Verfügung. In diesem Jahr wird es auch einen 'Angriffsmodus' geben: Sie müssen etwas offline gehen, um ihn auszulösen, dann haben Sie eine bestimmte Zeit, die Sie mit 225 kW laufen können. Dadurch können wir schneller vorgehen, angreifen, verteidigen und die Menschen dazu ermutigen, während des gesamten Rennens unterschiedliche Strategien zu verfolgen. “

Was sind die besonderen Herausforderungen, die Sie als Fahrer und das Auto auf den engen und oft holprigen Straßenkursen stellen müssen?

Félix da Costa: „Straßenkurse sind für Rennfahrer immer eine große Herausforderung. Traditionell hatten wir nur ein oder zwei Rennen pro Jahr, aber mit der Formel E ist fast jedes Rennen eine Straßenbahn, eine unglaubliche neue Herausforderung. Ich habe die Straßenrunden immer geliebt und hatte schon vor der Formel E große Erinnerungen daran, dass sie den Grand Prix von Macau zweimal gewonnen und in Monaco auf dem Podium gestanden haben. Ich gehe wirklich gerne auf holprigen Tracks ohne Platz für Fehler. “

Was erwarten Sie allgemein von Ad Diriyah und der Saison?

Félix da Costa: „Der Test in Valencia verlief für uns gut. Die Ergebnisse des Tests gibt uns viel Selbstvertrauen, aber wir müssen demütig bleiben. Unsere Konkurrenten sind extrem stark, deshalb gehen wir mit Ad Diriyah vorsichtig um. Wir sind nicht wirklich sicher, was von der Veranstaltung zu erwarten ist, aber wir gehen mit so viel Kraft und Motivation an, wie wir können, und dann werden wir unsere Ziele und Erwartungen für die Saison von dort aus aufbauen.