Ob Marco Wittmann auch 2027 in der DTM an den Start gehen wird, ist derzeit noch unklar. Der zweimalige Champion gehört seit 2013 ohne Unterbrechung zum Starterfeld und zählt mit 226 Rennen zu den erfolgreichsten und erfahrensten Fahrern der Seriengeschichte. Dennoch könnten Terminüberschneidungen mit seinem Engagement im nordamerikanischen Motorsport eine weitere DTM-Saison gefährden.
BMW-Motorsportchef Andreas Roos machte deutlich, dass das LMDh-Hypercar-Programm für den Hersteller oberste Priorität besitzt. Da Wittmann fester Bestandteil dieses Werksprogramms ist, müsste BMW ihn im Fall ungelöster Terminüberschneidungen aus der DTM abziehen. Gleichzeitig betonte Roos, dass dies nicht der Wunsch des Unternehmens sei, da Wittmann eng mit der DTM verbunden sei und sowohl BMW als auch die Fans ihn weiterhin in der Serie sehen möchten.
Auslöser der Problematik sind zwei Überschneidungen zwischen dem DTM-Kalender und der IMSA-Meisterschaft in den USA. Betroffen sind das Rennwochenende in Zandvoort Anfang August sowie das DTM-Saisonfinale im Oktober, das parallel zum traditionsreichen IMSA-Rennen „Petit Le Mans“ stattfindet. Während über den Oktober-Termin je nach Meisterschaftsstand noch flexibel entschieden werden könnte, stellt die Kollision zwischen Zandvoort und Road America das größere Problem dar. Zu diesem frühen Saisonzeitpunkt wäre kaum abzuschätzen, in welcher Serie Wittmann die besseren Titelchancen besitzt.
Besonders unglücklich ist, dass die Überschneidung erst durch eine spätere Verschiebung des bereits bestätigten IMSA-Termins entstand. Ohne diese Änderung hätte es keinen Konflikt gegeben.
Nicht nur Wittmann könnte betroffen sein. Auch das DTM-Erfolgsteam Manthey, das parallel Programme in der IMSA-Serie bestreitet, sieht sich mit den Terminkollisionen konfrontiert. Daher wächst der Druck auf alle Beteiligten, eine praktikable Lösung zu finden.
BMW befindet sich nach eigenen Angaben in Gesprächen mit dem ADAC. Ziel ist es, eine Kalenderanpassung zu erreichen, die Wittmann weiterhin einen vollständigen Einsatz in beiden Meisterschaften ermöglicht. Denn nach Ansicht von BMW ergibt eine DTM-Teilnahme nur dann Sinn, wenn realistische Chancen auf den Titel bestehen. Zwei verpasste Rennwochenenden würden dieses Ziel erheblich erschweren.
Als möglicher Ansatz gilt eine Verschiebung des Zandvoort-Termins. Die Möglichkeiten sind allerdings begrenzt, da der DTM-Kalender bereits Rücksicht auf andere Rennserien und die Porsche-Markenpokale nehmen muss. Denkbar wäre eine Verlegung um eine Woche nach hinten, was jedoch zu einem eng aufeinanderfolgenden Rennprogramm führen würde.
Wittmann selbst hatte bereits den Wunsch geäußert, auch künftig in der DTM antreten zu können. Für den langjährigen BMW-Piloten gilt die Serie weiterhin als sportliche Heimat. Auch sein langjähriger Sponsor Schaeffler dürfte großes Interesse an einem Verbleib in der DTM haben.
Sportlich blickt Wittmann nach zwei starken Jahren weiterhin auf die Jagd nach seinem dritten DTM-Titel. Parallel gehört er seit 2025 zum festen Fahreraufgebot von BMW in der IMSA-Serie. Dort muss BMW ohnehin Anpassungen vornehmen, nachdem sein bisheriger Teamkollege Philipp Eng den Hersteller verlassen hat.
Während BMW die Fahrerbesetzungen für 2027 in den kommenden Monaten festlegen will, drängt insbesondere die IMSA-Serie auf eine frühzeitige Entscheidung. Die amerikanische Meisterschaft beginnt bereits im Januar mit den 24 Stunden von Daytona, während die DTM-Saison erst im April startet.
